Se la F430 ha segnato un passo in avanti per la Ferrari , la versione 430 Scuderia non è che un ulteriore affinamento di quella . Sono vetture incredibili : razza di razza , moquette gratuito con saldature a vista , ma anche dotato di un cambio F1 fulmineo e maneggevolezza che è quasi incredibile . Sono macchine incredibili da guidare, con la crudezza che gli intenditori cercano in una Ferrari . Gli appassionati conoscono e lo idolatri in egual misura , il che significa che se si vuole il massimo F430 , questo è l' uno. In effetti , è una cosa a lungo termine , ma direi che comprare una Scuderia ... e metterlo in salvo . E 'un classico di futuro garantito . Solo se ci si può permettere , naturalmente . Detto questo, la Ferrari 430 Scuderia 16M è un passo troppo lungo per molti degli acquirenti che vedo . Una versione spider cabriolet della coupé Scuderia , era ancora più limitata nei numeri. Limitata a 499 vetture in tutto il mondo , e con solo 39 vetture con guida a destra per il Regno Unito , il 16M è destinato a diventare un futuro classic.It s ' anche più costoso che la coupé, però, e braciole di un po' indietro sulla crudezza che fa la vettura di serie così attraente . E ' esclusiva , certo, ma vorrei consigliare cautela. La coupé è il vero affare . Ricordo sempre i compratori che queste auto davvero bisogno di esercizio . Chiedono di essere guidato . Un certo numero di proprietari di fare giornate in pista , e in realtà hanno un ulteriore set di ruote e pneumatici con giornate in pista in mente. Ci sono aziende che organizzano Numero giorni di pista , non ultimo il produttore stesso. Se si è principalmente un pilota urbano , non c'è modo migliore per coinvolgere con il potenziale di una Ferrari che su una pista . Per me , è per questo che la Scuderia Ferrari è il modo in cui lo è - che po ' più rara , ma più essenziale fuori e speciale. Esso deve quindi essere trattato e rispettato come tale . Quanto sopra è estratto da una pagina di lusso relazione di mercato 68 auto che può essere trovato sul www.clivesutton.co.uk
By : . Clive Sutton