In effetti, gli additivi del motore sono utilizzati nella maggior parte dei lubrificanti, perché anche i migliori oli base sintetici non possono proteggere le parti vitali, come additivi, tutta l'opera. Diamo al motore a combustione per verificare che per gli additivi. Secondo l'American Petroleum Institute il potente cane da guardia per le compagnie petrolifere, le temperature e la natura dei servizi in cui si effettua il motore varia in modo significativo. Velocità moderata su breve o stop-and-go di guida nel traffico, solo una frazione della potenza disponibile. Dal momento che il raffreddamento deve essere in grado di soddisfare i requisiti per il raffreddamento del motore ad alta velocità, motore maggio hanno eccessivamente breve. In considerazione di questi motori e oli motore servizio riscaldare lentamente e spesso non riescono a raggiungere la temperatura corretta. In queste condizioni avviamento automatico saranno il motore di elaborazione, il trattamento con la ricca miscela aria-combustibile deve funzionare bene a basse temperature, ma questa ricchezza risulterà dalla combustione incompleta. Fuliggine e idrocarburi parzialmente ossidato sotto l'ossidazione del carter e la formazione di detriti e fango vernice. Maggio macellaio questi schermi o olio tappo olio anelli, con circolazione dell'olio e controllo, o se può punterie idrauliche e valvole per mantenere. Acidi corrosivi si formano all'origine della usura delle fasce elastiche, cilindri, pistoni, e di tanto in tanto su gonne. Può anche ruggine depositi su spinotti, alberi bilancieri, alberi e valvole. Perdita di carburante liquido alle fasce elastiche diluisce l'olio lubrificante e ridurre il valore. Questi sono solo alcuni degli effetti del funzionamento del motore a temperature fredde. A differenza di velocità massima legale e lungo viaggio, e permette all'olio motore caldo p correttamente. Pertanto, poca o nessuna combustione incompleta di altro residuo fuliggine. In queste condizioni, l'acqua non è una questione di compensazione o la diluizione del petrolio greggio nel additivo carburante. Gli integratori sono stati sviluppati per affrontare questi problemi che la maggior parte di noi molto tempo per la guida in condizioni gravi. Inoltre, l'API è ovvio, "In determinate circostanze è impossibile per un film di olio tra le parti in movimento, e vi è intermittente metallo contro metallo tra le alte macchie sulle superfici di scorrimento. In queste circostanze, la tassa è supportato solo parzialmente dal film d'olio. In questo caso, l'attrito tra le superfici di calore può essere sufficiente per due o metalli a contatto per fondere e saldare insieme. condizioni di lubrificazione limite esistono sempre durante l'avviamento del motore e spesso nel funzionamento di un motore nuovo o ricostruito. lubrificazione limite è anche nel segmento superiore del petrolio, dove l'offerta è limitata, le temperature sono alte, e di una inversione del moto del pistone avviene
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Manseo