Giovedi della scorsa settimana, dopo che Chrysler LLC e United Auto Workers hanno concordato un nuovo contratto di alcuni lavoratori a Sterling Heights impianto di assemblaggio di Chrysler hanno mostrato segni di insoddisfazione per nuovo patto. I dipendenti chiedevano se il picchetto di sei ore era abbastanza buono sia per l'azienda e il sindacato per produrre una buona e trattamento equo. Secondo un analista di guardare da vicino i dettagli di negoziazione, Ford come il prossimo obiettivo sarà trovare modi per ottenere maggiori concessioni rispetto al lavoratore automaker.One recentemente privatizzata pensa che i problemi di sicurezza del lavoro non sono adeguatamente affrontati. "Un sacco di persone sono una sorta di sorpresa che ci siamo fermati solo così a lungo", ha detto Brett Ward, un operatore di carrello elevatore presso l'impianto di Sterling Heights e un membro di un gruppo che è spesso critica del sindacato. "Stanno pensando che avrebbe potuto davvero non ci ha preso più di tanto." I modelli Chrysler trattano alcune delle disposizioni contenute nel affare del sindacato con la General Motors ha ratificato il 10 ottobre, lo stesso giorno è stato raggiunto il contratto provvisorio Chrysler. Dopo la ratifica del contratto, la quota di mercato di GM è aumentato di $ 1,86 o 4,9 per cento di chiusura a $ 39,99 Giovedi scorso il mantenimento di un alto di 52 settimane. Secondo Rod Lache, analista di Deutsche Bank, le quote di mercato che rappresentano la competitività delle case automobilistiche statunitensi contro i suoi rivali possono essere notevolmente migliorate per contratto i tre grandi del con il UAW.Completing la Detroit tre, Ford Motors è il prossimo in linea in sede di contrattazione tavolo con il sindacato. Secondo Marcey Evans, portavoce di Ford, la casa automobilistica si aspetta il loro compromesso con l'Unione per accelerare presto. Una delle caratteristiche principali del patto di Chrysler è come GM volontario benefici ai dipendenti dell'Associazione. Chrysler LLC finanzierà un trust controllato unione con $ 10 a $ 11 miliardi per coprire il pensionato salute responsabilità 19 miliardi dollari la cura della casa automobilistica. Le esigenze di sicurezza del lavoro del sindacato è risposto con Chrysler attraverso gli impegni di prodotto e una seconda scala salariale fila per i nuovi dipendenti valutato 14 dollari l'ora, la metà del salario attuale di un normale lavoratori worker.Those di montaggio per ricevere il tasso di stipendio più basso sono quelli considerati come "non core", ovvero coloro che non sono direttamente in macchine da costruzione e parti. Mentre quelle attualmente costruendo macchine e parti di automobili saranno offerti prepensionamenti e buy out dando modo per i nuovi assunti, secondo fonti anonime. Il nuovo contratto prevede anche 3.000 dollari Premi per tutti i lavoratori UAW rappresentato Chrysler + pagamenti forfetari del tre per cento nel corso del secondo anno, quattro per cento al terzo anno, e un altro tre per cento sul quarto anno del contratto. Sebbene la maggior parte delle principali disposizioni del nuovo contratto di Chrysler sono quasi simile a quella di GM, gli impegni di sicurezza del lavoro da parte di Chrysler LLC non erano così ampie. GM ha promesso 16 dei suoi impianti di nuova generazione di prodotti da produrre, Chrysler garantisce nessun altri prodotti ad eccezione di quella attualmente in produzione fino alla scadenza del contratto, dopo quattro anni. Il prossimo obiettivo è la contrattazione Ford Motors, perché la casa automobilistica sta usando solo il 79 per cento della sua capacità dell'impianto, Ford dovrebbe cercare più concessioni che le due società precedenti, ha detto Erich Merkle, vice-presidente del settore auto di previsione per società di consulenza IRN Inc . nel Grand Rapids. Merkle ha aggiunto che la produzione di Ford deve compensare la sua quota di mercato in calo. Tra il Detroit tre, Ford Motors (produce Volvo accessori) è considerato il più debole dopo aver perso 12,6 miliardi dollari nel 2006. La società ha anche ipotecato la quasi totalità delle sue strutture per generare l'23,4 miliardi dollari di bilancio necessarie per il suo programma di ristrutturazione. Il programma fissa inoltre 16 piante spegnimenti in 2012.According di Merkle, la casa automobilistica che lotta cercherà di seguire il modello del GM e Chrysler offerte anche se non è in buona salute finanziaria di fare così. Future garanzia prodotti alle proprie strutture è qualcosa Ford non può dare in questo momento. "Io non credo che stanno andando a ottenere le cose di cui hanno bisogno", ha detto Merkle. "Ma alla fine della giornata, meno l'UAW si arrende, il più è andare a male Ford da una posizione finanziaria a lungo termine."
By: Glady Reign