Una Saab commerciale dice tutto: ".. Se vi levate in piedi per qualcosa, allora troverete sempre persone contro di voi se vi levate in piedi per niente, troverete nessuno contro di voi e nessuno per te" Da quello che Saab ha elargiti nel suo 57 anni di storia, è evidente che il percorso Saab ha preso. Il flusso unico e la forma della Saab è un patrimonio da 16 ingegneri aeronautici che hanno fondato l'azienda nel 1949, solo uno dei quali aveva la patente di guida. Questo è evidente negli interni della cabina di guida-come, il corpo aerodinamico e Saab parti, l'imitazione consapevole delle caratteristiche degli aerei nel disegno complessivo della vettura. Una linea di Tori Amos 'canzone Irlanda, "Guidare nel mio Saab, il mio modo di Irlanda", sottolinea il spiccatamente europeo fare della Saab. Il nome di Saab è in realtà un acronimo che sta per Svenska Aeroplan Aktiebolaget o l'Aircraft Company svedese. Dopo la guerra mondiale 2, la domanda di aerei militari della compagnia è sceso e Saab passa alla produzione di auto. Nel dicembre 1949 Saab ha iniziato a produrre il suo primo veicolo a terra, la Saab 92, così chiamato perché era disegno 92a della società dal fare velivoli. La Saab 92 ha linee aerodinamiche e un look decisamente aereo - il parabrezza curve ripidamente verso l'alto poi degrada progressivamente verso la parte posteriore. Se si mette le ali ai lati della Saab 92, l'auto si adatterebbe a destra in mezzo World War 2 piani. Sovrapproduzione alla fine del 1980 ha provocato gravi perdite e General Motors in seguito acquistato il marchio Saab. Pratica 'General Motors di rebadging veicoli esistenti nella sua fila come Saab ha attirato alcune critiche e alienato Saab lealisti. Ciò ha contribuito al peggioramento dei dati di vendita di Saab negli Stati Uniti, una ironia considerando record di vendite di Saab nella storia Europe.Saab s 'è intrinsecamente collegata con corse. I primi modelli Saab hanno avuto successo nel rally in particolare nel corso del 1960, con questi famosi piloti rally automobilistico Saab come Erik Carlsson e Stig Blomqvist dominano i circuiti europei. Erik Carlsson è arrivato primo nel Rally dei Laghi 1000 (1957), Rally di Svezia (1959), e il Rally di Germania (1959) in una Saab 93. Una Saab 96 sarebbe poi aiutarlo a vincere il Rally RAC (1960, 1961, 1962), Akropolis Rally (1961), e il Rally di Montecarlo (1962, 1963). Stig Blomqvist avrebbe continuato questa tradizione vincente mettendo prima a numerosi rally dalla fine degli anni '60 ai primi anni '70, in sella alla Saab 96 V4. Nel 1980, Saab smesso di partecipare a raduni di auto, quando le auto da corsa sono diventati più specializzati e offrono un valore limitato per il miglioramento delle vetture di serie della Saab. Essendo una piccola azienda, Saab non poteva più sostenere le sue attività racing finanziariamente e mettere in campo le vetture di serie significherà perdere le auto da corsa più avanzate. Coinvolgimento di Saab in auto da corsa alla fine ha portato a diverse innovazioni. E 'aperto la strada al motore turbo, sistemi attivi Poggiatesta lavafari, impatto-assorbimento e paraurti di auto-riparazione, e barre di protezione impatto laterale. Saab è consapevole sia della sua corsa e origini aeronautiche e questa coscienza continua a plasmare la raffinatezza di parti e modelli Saab
By:. Zach Barnes