La nostra esistenza richiede carichi di spese, carichi di acquisti. Qualora l'acquisto pulsante diventa verde, si deve essere pronti a sborsare denaro. Ma se il segnale lampeggiante di fronte a una macchina americana, Osereste divertire vero? "Qualche settimana fa ho fatto notare una nuova Buick Enclave grande veicolo di sport-utility a mia figlia e il figlio-in-legge e ha chiesto un parere. 'Ecch,' ha detto mia figlia, la marca snob reo confesso, 'non avevo mai guidare una Buick.' Il marito consentito, anche se d'accordo con me che l'Enclave ha un esterno in stile piacevolmente ", narrato Doron Levin di Bloomberg.Levin ha aggiunto: "Il fenomeno di acquirenti che trasformano il naso a venerabile US marchi automotive è in crescita da almeno due decenni, spinti da valori di scarsa qualità, l'affidabilità, la durata e la rivendita di molte targhette nazionali. Importazione fa, nel frattempo, hanno fatto miglioramenti costanti. "Questo è il motivo per automobili nazionali, in questi giorni, vivono in stato di disperazione, cercando di capire il modo migliore per riconquistare clientela. Il tocco di disperazione anche inflitto General Motors Corp. In precedenza, la casa automobilistica di Detroit ha lanciato una strategia di marketing doppiato side-by-side-by-side, chiedendo ai suoi rivenditori di Saturno per visualizzare la Toyota Camry e la Honda Accord accanto al Aura. La campagna incoraggia confronto e mira a dimostrare che una macchina americana su misura per i migliori rival.There straniero è nulla di male né con lo stile né con il radiatore Saturn e ricambi auto. I motivi includono lo spostamento apparente del mercato automobilistico e la convinzione inflessibile che rende stranieri sono better.The Aura è un modello cruciale sia per Saturno e GM. Fa parte di un piano di ringiovanimento prodotto per Saturno per rendere l'impresa redditizia e competitiva. Reazione al Aura è stata incoraggiante, sia in termini di vendite e analisti reviews.Some del settore dicono che la campagna è molto rischioso perché, invece di tirare i clienti più vicino, potrebbe fare l'esatto contrario. "E 'una misura estrema", ha detto Levin, "ma estremi può essere necessario alla luce delle correnti devastanti strappando automobilistiche statunitensi in questi giorni. Molti acquirenti di auto hanno semplicemente cancellato marchi americani. Sono impermeabili a pubblicità, sprezzante di nuovi modelli americani, e sprezzante di chi li compra. "Dan Bonawitz, il vice presidente della pianificazione e logistica per la Honda Motor Co. negli Stati Uniti, ha sintetizzato in una anteprima di giugno per il nuova Honda Accord, in programma per l'introduzione di questo autunno. "Pochissimi Accord acquirenti cross-negozio di marche nazionali,'' Bonawitz ha detto, anche se" essi guardano la Toyota Camry e la Nissan Altima.'' Secondo la Ford Motor Co., poco più del 48 per cento degli acquirenti di auto negli Stati Uniti ha detto che prenderebbe in considerazione solo le marche nazionali come Ford, Chevrolet e Chrysler. Oggi che il tasso ridotto a 36 percent.But le nuove vetture da GM, Ford e Chrysler indiscutibilmente sono costruite meglio che mai. A partire da gennaio, Ford ha iniziato risultati pubblicitari del "'' campagna Fusion sfida, un confronto consumatore della sua berlina di Camry e Accord, sponsorizzato da Car & Driver e Road & riviste pista. La casa automobilistica di Dearborn ha detto che coloro che prova ha guidato le vetture Rated Fusion superiore in categorie come "fun to drive'', prestazioni e stile. Nel frattempo, Jason Vines, un portavoce Chrysler ha detto la sua azienda utilizza pop-up pubblicitari su Internet per intercettare gli acquirenti per i modelli giapponesi e renderli consapevoli delle auto di Chrysler. "Un sacco di comportamento d'acquisto non è così lineare come ha usato per essere,'' ha detto. David Champion, il direttore di Automotive test per Consumer Reports, una società guida allo shopping, ha detto che le auto di Detroit possono ottenere indietro nel gioco. Ma prima, devono superare dubbi circa l'affidabilità e la durata nel tempo
By:. Anthony Fontanelle