Nel 1984, Toyota ha pubblicato il suo quinto generazione camioncino disponibile sia posteriore a due ruote motrici e quattro ruote motrici, che vantava una carrozzeria ridisegnata e nuove opzioni per soddisfare meglio a coloro che sono interessati al pick-up compatto mercato degli autocarri. Alimentato da un motore da 2,4 litri utilizzato da pickup Toyota dal 1981, l'edizione del 1984 è stato un vincitore del premio Consumer Reports. E 'stato un camion fuori strada in grado a causa delle impostazioni di dimensione, di trasmissione e di axel. Storia
Toyota ha fatto irruzione nel mercato americano camioncino nel 1964, dopo il rilascio del Stout, che rimase in produzione fino al 1967. Nel 1969, il 3RC 1.9 litri alimentato Toyota Hi-Lux sostituito la Stout come un molto più piccolo, compatto camioncino. L'Hi-Lux continua produzione fino al 1983, quando sostituita dalla quinta generazione 1984 Toyota pick-up, che ha offerto un esterno ridisegnato e nuove opzioni.
Motore & Trasmissione
Il carburatore 22R da 2,4 litri, quattro cilindri produce 96 CV a 4.800 giri e 129 piedi-libbre di coppia a 2.800 giri. Consumer Reports assegnato il pick-up 1984 come il principale veicolo compatto nelle sue prove di accelerazione, ma non hanno una velocità di cima. Con una cilindrata di 2.366 cc, alesaggio di 92 millimetri, corsa di 89 millimetri e un rapporto di compressione di 9.0:1, Consumer Reports ha anche premiato il veicolo con la migliore economia di combustibile nel 1984, gruppo di camion compatto. Nel 1984, Toyota ha utilizzato il G52 cambio a 5 marce, che aveva una marcia bassa 3,93 con ripartitore di spostamento in avanti. La trasmissione ha avuto una lunghezza di 25,25 metri.
Opzioni
Disponibile sia a due ruote e quattro ruote motrici, il pick-up 1984 era disponibile anche in una diesel o non diesel versione lunga letto per coloro che avevano bisogno di maggiore spazio di carico. Un modello di cabina extra era per chi voleva maggiore spazio interno della cabina per i passeggeri posteriori. Il camion è venuto in un modello 1/2-ton standard e un modello 3/4-tonnellata per un migliore recupero. Il modello base 4x4 aveva un prezzo di 8298 $, mentre il modello a 2 ruote motrici costa 5.998 dollari. Il non-diesel 4x4 letto a lungo ha avuto un prezzo consigliato di 8.958 dollari e l'opzione diesel costava 9.558 dollari. L'opzione Extra Cab 4x4 ha un prezzo consigliato di 9.198 dollari rispetto ai 7.238 dollari per il cambio manuale, a due ruote motrici modello di cabina supplementare.
Specifiche Tecniche
A fronte solido e asse posteriore con un ingranaggio di 3,90, 4,10, 4,30 e 4,38 conservato le gomme Toyota pick-up spinning, al tempo stesso, che aumentano la trazione su sterrato, fango, ghiaia e condizioni di guida sfavorevoli. Il caso di trasferimento guidato RF1A marcia consentito per un cambio superiore e riduzione 2.28-gear. Rotori solidi, tamburi posteriori da 8 pollici e la parte anteriore pinze a quattro pistoncini rallentato il 1984 Toyota pick-up. Il modello 2 ruote motrici di base pesava 2.435-lb mentre l'opzione a lungo alimentato letto più pesante 4x4 diesel pesava 3.160-lb.
Expert Insight
Consumer Reports correvano un confronto prova tra i maggiori americane camioncini compatte nel 1984 e ha detto questo circa la Toyota: " La sua guida e maneggevolezza erano abominevoli, anche da piccole norme di camion. E il design del suo paraurti anteriore invita gravi danni fotogramma in un incidente a bassa velocità, ” come affermato da Edmunds.com. Edmunds ha detto che il pick-up Toyota era molto conveniente per il suo tempo.