allineamento auto colpisce la quantità di usura che i pneumatici sopportano. L'allineamento della maggior parte dei veicoli è stato progettato per ridurre al minimo tale usura e massimizzare anche il comfort che una esperienza media conducente sulla strada. Se si preferisce aumentare le prestazioni del vostro veicolo, è possibile modificare l'allineamento delle ruote. Auto diverse hanno esigenze diverse. Pertanto, non vi è alcun requisito di allineamento universale per auto. Camber
Il più grande fattore quando si allinea un auto sta determinando camber della vettura. La campanatura è l'angolo in cui i pneumatici vettura magra di distanza dal centro della vettura, secondo noi guidare veloce, un club dedicato a eventi autocross nella zona di Tampa Bay. La parte superiore del pneumatico di solito dovrebbe inclinarsi verso il centro della vettura. Questo farà sì che l'area di contatto con la gomma per essere piatta sul marciapiede quando l'auto si trasforma. Camber che è troppo positiva può causare gomme da indossare al di fuori e campanatura troppo negativa può causare gomme da indossare al suo interno, secondo l'uomo Michelin.
Toe
La punta è l'angolo in cui la parte anteriore del pneumatico è puntata verso l'interno dal semplice. I pneumatici devono avere un po 'di punta verso l'interno, secondo noi guidare veloce. Tuttavia, se la punta è troppo verso l'interno, il battistrada del pneumatico può essere portato fuori nel tempo, secondo Man Michelin. Se i pneumatici sono toed verso l'esterno troppo, l'auto oscilleranno intorno in curva e avrebbe potuto portare al suo interno.
Caster
Il caster è l' angolo che il centro dell'asse di sterzo è rivolto in avanti, secondo Noi guidare veloce. Se l'incantatore è puntato verso la parte posteriore, la vettura sarà più facile da guidare, ma sarà meno probabilità di andare dritto. Se l'incantatore è puntato più in avanti, la vettura sarà più difficile da guidare, ma sarà più probabile di andare avanti. Caster non ha alcun effetto sul consumo delle gomme.
Rilevamento disallineamento
auto possono perdere il loro allineamento di fabbrica. Ruote possono ottenere buttato fuori allineamento quando l'auto colpisce qualcosa, corre per molti buche nel tempo o viaggiano su troppi binari del treno, secondo l'uomo Michelin. L'allineamento dei pneumatici deve essere sempre controllata dopo un incidente d'auto, dopo uno schema di usura sviluppa sulle spalle dei pneumatici e quando si maneggiano le modifiche del veicolo. In caso contrario, il povero allineamento può causare il conducente a perdere il controllo della vettura o di logorare le gomme.