Le auto ibride sono diventati sempre più popolare tra i piloti coscienza ambientale. Uno studio condotto da JD Power and Associates stima che il 7 per cento del totale del mercato americano sarà auto ibride entro il 2015, più del triplo rispetto al 2,2 per cento del numero totale di automobili sul mercato nel 2008. Mentre il consumo di carburante delle auto ibride è chiaro, il loro beneficio ambientale globale e l'impatto sociale sono meno certe Sticker Prezzo vs Gas Risparmio
auto ibride sono sensibilmente più costoso di automobili comparabili che utilizzano combustibili tradizionali, anche tra vetture prodotte dallo stesso costruttore. Questo è vero anche per gli ibridi utilizzati. Per esempio, Kelley Blue Book verde cita il valore di un 2007 combustibile convenzionale Toyota Camry a 23.390 dollari, mentre il valore di una Camry ibrida 2007 è quotata a 27.965 dollari. Anche con il risparmio di carburante per l'ibrido, mpg 34 contro 24 mpg, ci vorrebbero cinque anni per compensare la differenza di prezzo di circa 5000 dollari per il guidatore medio.
Questo premio di prezzo mette il costo fuori portata per molti individui. Tuttavia, va notato che la differenza di prezzo per gli ibridi riflette il fatto che gran parte della tecnologia è stato di recente sviluppato durante la prima parte del 21 ° secolo, mentre gli elementi meccanici della vettura alimentata a benzina motore a combustione hanno da tempo ammortizzato - o pagati da anni di produzione e di utilizzo. Come la tecnologia ibrida matura, i prezzi dei veicoli ibridi dovrebbero diminuire di conseguenza.
Soldi per Macinino
Nel corso del 2009, il popolare Cash Allowance Sistema di Rimborso, meglio conosciuto come "cash per macinino "permesso acquirenti al commercio di auto, camion e SUV con consumi di carburante bassi per un buono del valore di 3.500 dollari o 4.500 dollari per applicare per l'acquisto di un carburante più efficiente macchina immediatamente. Anche se le vendite di auto ibride hanno fatto aumentare nel quadro del programma, la maggior parte dei veicoli acquistati durante la promozione fosse alimentato da motori a benzina convenzionali. In precedenza, gli acquirenti ibridi erano stati in grado di ottenere un incentivo fino a 3400 dollari per i veicoli acquistati dopo il 31 dicembre 2005, ma solo come una deduzione sul reddito federali dichiarazioni fiscali, piuttosto che come un credito diretto.
Manufacturing Impatto
Le auto ibride hanno sia una batteria elettrica che serve come una cella a combustibile per l'auto, e un motore a benzina che fornisce energia supplementare per l'auto. A causa di questa ea causa della configurazione elettronica complessa di auto ibride, sono spesso più pesanti vetture comparabili con motori a benzina. La produzione di auto ibride richiede spesso l'importazione di materie prime e componenti assemblati da lunghe distanze. Questi fattori devono essere considerati in relazione con il risparmio di carburante per gli ibridi, una volta che fanno sulla strada. D'altra parte, come la tecnologia ibrida continua ad evolversi, gli ibridi del futuro sarà probabilmente meno pesante e tecnologicamente impegnativo rispetto agli ibridi venduti durante i primi anni 21
richieste al Energy Grid
Secondo un rapporto pubblicato dal laboratorio nazionale di Oak Ridge, la crescente popolarità di auto ibride ed elettriche potrebbe causare un aumento della domanda sulla rete elettrica. Lo studio rileva che molte valutazioni di richieste di potenza ibridi presuppongono che i proprietari di auto sarebbero pagare solo loro auto di notte, quando le richieste di energia sono tradizionalmente inferiori. Tuttavia, questo non è sempre il caso. Un'altra considerazione è che molte centrali elettriche negli Stati Uniti, sono alimentati a carbone, a lungo considerato una delle forme di combustibile a base di carbonio "sporchi". Infatti, secondo uno studio realizzato dalla filiale tedesca del World Wildlife Fund, il risparmio di emissioni di anidride carbonica prodotte dalle auto ibride ed elettriche sarebbero in gran parte annullati a causa della loro dipendenza ricarica da impianti alimentati a carbone.
Durata della batteria e smaltimento
Uno degli ostacoli principali nella produzione diffusa di automobili alimentati da batterie al posto di combustibili a base di carbonio è stata la batteria stessa. La potenza e il numero di miglia che una vettura andrà su una singola carica della batteria ha fatto auto elettriche prodotte nei primi anni del 21 ° secolo in gran parte poco pratico per la guida autostradale negli Stati Uniti, dove la maggior parte delle vetture alimentate a batteria vengono ricaricate presso le case del proprietario. Tuttavia, come stazioni di ricarica delle batterie diventano sempre più comuni, questa limitazione dovrebbe essere in gran parte ridotto. Un altro grave problema ambientale è lo smaltimento delle batterie trascorso in auto ibride ed elettriche. I produttori di automobili sono a conoscenza di questo problema, e continuare a ricercare e sviluppare batterie meno tossici per le auto elettriche e ibride.