di Ford è salito a fama immediata quando è stato introdotto nel 1964, ed è rimasto in vetta delle auto americane da allora. Alcuni disegni sono come amato o hanno un forte seguito ad internazionale come la Mustang. Mentre nessuna generazione di Mustang potrebbe mai essere classificato come tecnicamente ideali, i loro difetti sono facilmente affrontati. Pro: potenza-peso Rapporto
Basato sul analogamente attrezzate Falcon eco-car, la Mustang ha ereditato un telaio leggero in attesa di alimentazione supplementare. Anche se i primi modelli erano poco più che Falcons restyling, non ci volle Ford molto a capire che la sua vivace 260 - e 289-cubico V8 pollici si adatterebbe. Da quel epifania, Mustangs hanno mantenuto un elevato rapporto potenza-peso della maggior parte delle vetture della sua giornata. Le uniche eccezioni a questa regola sono stati Mustang IIs (1974 to78 modelli), che erano essenzialmente Pintos appena ristrutturate
Con:. Unibodies e Flex
Per raggiungere il peso ridotto che ha contribuito a rendere la vettura vivace e poco costoso, Ford utilizzato una unità-corpo (aka "monoscocca" o di costruzione "unibody"). Unibodies non usano le immagini complete che la maggior parte delle automobili e camion hanno fatto al momento, basandosi unicamente sulla rigidità del corpo per tenere tutto in linea. Non c'è niente di sbagliato con unibodies in sé e per sé (quasi tutte le autovetture moderne sono monoscocca), ma lo fa aprire la porta per alcuni problemi. Anche se il corpo il più vecchio della Mustang era più rigido era nella media per unibodies del tempo, sono tagliatelle limp rispetto ai disegni moderni. L'unico modo per irrigidire il corpo è quello di installare connettori telaio ausiliario o di un rullo a gabbia, che si trasforma in sostanza l'auto in una macchina full-frame. Molti credono che il 1964 al 1978 Mustangs utilizzare una full frame. Le prime due generazioni utilizzati telai ausiliari anteriore e posteriore che imbullonato al corpo, il che significa che sono ancora considerati unibodies
Pro:. Costi e Motori
Mustangs sono sempre stati l'alfiere prestazioni Ford. Ford monta i motori più performanti che hanno in Mustang, che ricevono anche la tecnologia aggiornamenti prima di qualsiasi altro veicolo nella fila di Ford. Ogni veicolo prestazioni nella fila di Ford ha ospitato un motore che è stato uno dei due precedentemente o successivamente utilizzato in un
Con Mustang:. Rust
Mustangs non sono più soggetti a ruggine della maggior parte delle automobili contemporanee, ma la loro costruzione unibody può far arrugginire un affare disastroso. Mustangs legare la maggior parte dei loro componenti vitali delle sospensioni nel telaio, in modo che qualsiasi debolezza causata dalla ruggine causerà più flex telaio di altre vetture sarebbero sperimentare. Due fattori che complicano ulteriormente il problema: ruggine posizione e trattamento corpo. Mustangs tendono a ruggine intorno alle torri puntone, che portano tutto il peso della vettura. I modelli precedenti tendevano ad arrugginire nei pianali (dove il telaio è più debole). Aggiungi a questo il fatto che presto Mustang non ha ricevuto l'elettrodeposizione di protezione che le auto moderne ottenere, e questo telaio vulnerabilità diventano immediatamente evidente.