Michael Knight potrebbe aver pianto quando GM ha urtato il boxy Camaro di terza generazione per la più destra e più veloci di quarta generazione, ma tutti gli altri applaudito. Anche se le prime Camaro quarta generazione sono stati campionati in vista del telaio vecchio in termini di maneggevolezza e potenza, la macchina di pony a punta dal naso veramente entrato in proprio solo quando GM ha scaricato il piccolo blocco di generazione-due LT a favore della gran lunga migliore generazione-tre LS. Camaro LS attrezzate come il 1999 rappresentano la massima evoluzione di questo chassis di classe prima GM ucciso fuori nel 2002. Specifiche di base
Prima di un leggero restyling nel 2000, tutte le Camaro quarta generazione registrati al lungo 193 centimetri di lunghezza e 74 cm di larghezza, con un tempo relativamente breve 101 pollici interasse. Peso a vuoto era di circa 3320 £, circa 150 di più se si ha la convertibile. Coefficiente di resistenza è stato un molto lisci 0,32, che è il motivo Environmental Protection Agency combinato città /autostrada valutazioni per il risparmio di carburante è venuto a un molto rispettabile 23 miglia per gallone (fino a 35 mpg in autostrada). Come un quadro di riferimento, di Honda 2010 CR-V ottiene circa 24 mpg combinato.
Motori
I 1998-2002 Camaro tutto è venuto con una delle tre opzioni del motore. Il motore di base è stato uno sbadiglio che induce-in-a-3, 300-pound-car 3.8L V6 fare 200 cavalli. Z28 modello Camaro è venuto con il ben più vivace LS1 5.7L pompare fuori un sano 305 CV a 5.200 giri e 320 Nm di coppia a un po revvy 4.400 rpm. Il motore di top-line è arrivato il modello SS ed era praticamente identica a quella della Z28, ma per la messa a punto di induzione Ram-aria. Questa presa di aria fredda ha aiutato a sbattere fino a 320 cavalli di potenza e coppia fino ad una molto forte 345 libra-piedi. | Photos.com Trasmissioni
modelli V6
venuto solo con overdrive automatico a quattro velocità di GM (essenzialmente una versione aggiornata del 200R4 essa praticato dal 1980). I modelli V8 è venuto con una scelta di un overdrive a quattro velocità 7004R automatico o l'impressionante manuale T56 a sei marce ordinato da chiunque con una gamba sinistra ed emisfero destro del cervello. Il T-56 ha avuto due rapporti overdrive per tenere la macchina nel suo punto debole in crociera, che hanno consentito di ingranaggi posteriori molto ripidi per l'accelerazione eccellente risparmio di carburante durante la crociera.
Posteriore
Anche se il 1999 è stato quasi identico in ogni modo per il 1998, ha fatto segno di un progresso enorme e tanto necessaria per la razza. I modelli per il 1999 potrebbero essere spec'd con un "Torsen" (coppia di sensing) differenziale, che ha contribuito a frenare alcuni potenza enorme della LS. Pur non essendo un slittamento limitato nel senso più vero, il Torsen usato ingranaggi elicoidali, dal taglio che si è inceppata contro l'altro per aumentare l'attrito interno e percorso più di potenza del motore alla ruota più lenta-rotazione. Questi differenziali sono comunemente noti come tipi "coppia-polarizzazione" e offrono più grip di un differenziale aperto senza i problemi di aggancio di un vero e proprio slittamento limitato.
Sostituzione
Camaro è morto di una morte triste e ignominioso nel 2002, quando il pubblico di acquisto americano ha deciso che minuscoli, lenti, ibridi mpg 45 fatti più senso di 35 mpg auto sportive. Tuttavia, i 1999-e-up Camaro vivono con la quinta generazione; praticamente ogni componente di trasmissione in arsenale della quinta generazione di deriva direttamente dalla 1999
.