Nei motori marini --- quattro colpi o due tempi --- guarnizioni testa servono la stessa funzione come in guarnizioni testa non-marini, come auto guarnizioni della testa del motore. Anche se ci sono differenze tra le guarnizioni di testa marina e non-marine. I problemi principali che determinano tali differenze sono l'ambiente di un motore marino, il metodo di raffreddamento del motore e la fonte del liquido refrigerante. Qual è la funzione di una guarnizione di testa?
Qualsiasi motore a combustione interna, la funzione di guarnizione di testa è la stessa. Si sigilla la testa o "top end" del motore al blocco o "minima" del motore. Dove i compagni di testa le superfici metalliche sono fresati piatta, ma anche con lavorazioni precise, ci sono imperfezioni nelle superfici. Ed è un collegamento meccanico, fissato con prigionieri e dadi, non è un solido pezzo di metallo, ma deve funzionare come se fosse solida --- contenente tutta la forza esercitata dalla combustione. In realtà, dovrebbe questa tenuta tra testa e blocco sicuro, può causare danni al motore catastrofico.
Che cosa causa una guarnizione di testa a fallire?
La causa più comune di fallimento è il surriscaldamento. Qualsiasi malfunzionamento del sistema di raffreddamento può causare surriscaldamento, che porta alla espansione delle parti metalliche e insufficienza guarnizione di testa. Un'altra causa comune è la detonazione o "pre-detonazione", dove la combustione nei cilindri avviene prima che è supponiamo di, creare tensioni massiccia sul motore.
Guarnizione Testa Composizione
Mentre la funzione è sempre la stessa per riempire --- imperfezioni macchina e fornire una tenuta forte --- ci sono una varietà di materiali e disegni di guarnizioni testa. È stata utilizzata una lunga lista di materiali sintetici e naturali, come la gomma. Metallo puro, come un foglio di rame, tagliato nella sua forma della superficie giunzione, è stato utilizzato. Testa guarnizioni moderni sono più spesso una combinazione di materiale sintetico con un anima in metallo --- spesso con anelli in metallo avanzate che la linea della guarnizione del cilindro.
Guarnizioni Marine
Marine motori usati spesso quello che viene chiamato un sistema di raffreddamento "aperto". Invece di usare acqua o liquido refrigerante da un serbatoio di bordo chiuso come un radiatore, un sistema aperto attinge l'acqua in cui l'imbarcazione è in funzione. Mentre liquido di raffreddamento o l'acqua distillata non è corrosivo per le parti interne, delle acque di applicazioni marine di raffreddamento aperti probabilmente lo è. L'acqua salata è particolarmente corrosivo. Anche se si tratta di "acqua fresca", può contenere sali minerali, materiale organico o contaminanti che causano ruggine o corrosione. Mentre guarnizioni marini possono utilizzare alcuni degli stessi materiali delle guarnizioni sintetiche o composizione le automobili e diversi antiruggine e rivestimenti anticorrosivi, la differenza principale è nel metallo utilizzato. Sia il metallo di base e gli anelli di tenuta per i cilindri sono realizzati con metalli altamente resistenti alla ruggine e alla corrosione, in acciaio principalmente in bronzo e in acciaio al posto del rame e acciaio utilizzati in applicazioni automobilistiche.