Freightliner progettato la Century Class S /T 120 (CST120) con la produttività, le prestazioni e le esigenze di guida a lungo raggio in mente. Il CST 120 possedevano vari elementi di design che ottimizzato la sua efficienza e funzionalità, come ad esempio una cappa aerodinamico ridotto al minimo trascinamento, un due pezzi parabrezza bombato che una migliore visibilità e proiettori compositi per una maggiore distribuzione della luce. Motori
1998 CST 120 è venuto di serie con un motore a 455 cavalli di potenza Detroit Diesel, anche se Mercedes Benz e Caterpillar prodotti anche motorizzazioni più potenti per il camion. Detroit Diesel anche prodotto le tre varianti del motore S60 per la Classe Century, che, a seconda del modello, generato 470 cavalli di potenza, 500 CV o 525 CV a 2.100 giri al minuto, ognuno aveva anche un valore di coppia di 1.850 piedi-libbre a 1.200 rpm .
MBE 4000
Benz MBE 4000 Mercedes linea di motori utilizzati nel CST 120 prodotta tra 350 e 450 CV a 1.900 giri e aveva un valore di coppia da 1.350 ft-lbs a 1550 ft-lbs a 1100 rpm; avevano un alesaggio di 5,04 pollici e corsa di 6,54 pollici
Caterpillar
Caterpillar fabbricato. il C15 ACERT e C15 ACERT il re dei motori della serie Hill per la Freightliner. Sia il Re 600 cavalli del modello di Hill ed i modelli 625-cavallo prodotte 1.850 ft-lbs di coppia a 1.200 giri.
Controllo
Eaton trasmissioni con optional controllo SmartShift sono stati utilizzati nella C120, come fosse un Eaton 15.5 pollici in ceramica frizione a dischi. Scelte di sospensione inclusi la Hendrickson Primaax, che è stato valutato a £ 39.683, l'aereo di linea Freightliner e Tuftrack, che erano entrambi valutato a £ 46.000, e il Neway AD-246, anche valutato a £ 46.000. La Meritor Asse Società di produzione di assali per la Freightliner, che aveva valutazioni di peso di £ 46.010, £ 49.819 o 51.985 £, a seconda del modello. Un sistema a doppio circuito aria di frenata - che indica il fallimento del freno tramite un pulsante posto in prossimità del cilindro principale - con autoslack regolatori e freni Meritor è stato utilizzato nella C120
Caratteristiche
Diverse caratteristiche aggiunte alla versatilità e il comfort del C120, come ad esempio la scelta del letto-e cofani di tipo day-configurazione, conducente a sospensione pneumatica e sedili passeggeri e estensori laterali della cabina. Il Primo Motore pacchetto semi-camion inclusa una piastra coperta con angoli di montaggio delle ruote quinto e cavi elettrici cablati per la parte posteriore della cabina. Il camion con rimorchio pacchetto comprendeva linee aeree che eseguono la lunghezza del telaio, un contenitore di batteria fuoribordo montato e staffe paraspruzzi posteriori fissi. Le cabine con zona notte a metà del tetto è venuto in profondità di 34, 48 e 58 pollici, e ha sollevato il tetto di cabine con zona notte misurati 58 o 70 pollici. Opzioni esterne comprese carene tetto con linguette laterali assetto ed estensori e lampade alogene sopra le porte.