Oldsmobile produsse il suo motore 455 dal 1968 al 1976, durante il quale ha disposto il motore in quasi ogni singolo uno dei suoi veicoli, tra cui il Cutlass, Delta 88 e Tornado. Questi motori sono rimasti più o meno lo stesso fino al 1975, quando le nuove leggi di emissioni negli Stati Uniti tenuti i produttori a essere più consapevoli delle uscite per loro motori. Dimensione
Questo motore è, come il suo nome suggerisce, 455 centimetri cubici di cilindrata. Suoi cilindri avevano un alesaggio di 4,126 pollici e corsa di 4,25 pollici. "Displacement" si riferisce alla quantità totale di aria che viene spostata dai pistoni che si muovono all'interno di cilindri del motore. "Bore" è il diametro dei cilindri che ospitano i pistoni, e di "colpo" si riferisce alla distanza totale che i pistoni si muovono dalle loro posizioni più in alto all'interno del cilindro per le loro posizioni in basso.
Potenza e Coppia
Nel 1968, il primo anno di questo motore è stato installato in Oldsmobile, era in grado di produrre una gamma di potenza: 310 e 320 cavalli a 4.200 giri, 365 e 375 CV a 4.600 giri e 400 cavalli a 4.800 giri al minuto. Le differenze di uscita possono essere spiegati con i rapporti di compressione di questi motori:. 9-1 per il motore di 310 cavalli di potenza e 10,25-1 per gli altri motori
con cavalli di potenza, questi motori hanno un range di coppia uscite nel 1968:. 490 e 500 piedi-libbre a 2.400 giri al minuto, 510 piedi-libbre a 3.000 giri e 500 piedi-libbre a 3.200 rpm
Nel 1975, Oldsmobile è stato costretto ad abbassare il rapporto di compressione e le uscite di cavalli vapore di questi motori a causa di nuove leggi di emissioni; questi motori inferiore uscita sono facilmente identificati con la lettera cast "J" sulle loro testate. Hanno prodotto, al loro più basso, circa 210 cavalli.
Altre specifiche
Nel 1968, questi motori ha condiviso una candela gap di 0.030, con un divario punto di 0.016 e un angolo di 30 sosta. L'ordine di accensione è stato accensione 1-8-4-3-6-5-7-2 all'interno dei suoi cilindri. Queste specifiche non sono cambiati durante la produzione del motore.
Modelli di motori successivi erano di un blu metallico, nei primi due anni della sua produzione, questo motore è stato dipinto di rosso.