General Motors ha presentato la sua ultima offerta Chevrolet-brand nel 2007 al North American International Auto Show di Detroit. Chiamato il Volt, è un plug-in veicolo ibrido elettrico che promette di fornire il risparmio di carburante a tre cifre. Inoltre, i conducenti possono viaggiare per diversi chilometri, senza la necessità di riempire il serbatoio del gas o di avere una ricarica della batteria. Batteria
GM bollette la Chevy Volt come un "veicolo elettrico ad autonomia estesa", o E-REV. Questo è in riferimento al suo sistema di propulsione, precedentemente noto come E-Flex. Sistema di propulsione della Volt permette di eseguire fino a 40 miglia su energia elettrica da una batteria agli ioni di litio da 400 chili a 16 chilowattora. GM ritiene che due terzi degli americani guidano meno di 40 chilometri al giorno. Gli automobilisti possono quindi caricare la batteria ogni sera e interrompere completamente la loro dipendenza da benzina.
Electric Power
Secondo GM, i conducenti avrebbero bisogno per alimentare il motore della Chevy Volt con benzina se intendono andare oltre la gamma di batterie 40 miglia stimato. In questo modo consentirebbe generatore della Volt per fornire l'auto con potenza elettrica. GM costruito il motore della Volt per essere un range extender potere, e la benzina non si tradurrebbe in emissioni.
Design
Il primo stile della Chevy Volt- -il modello presentato a Detroit nel 2007 - ha suggerito che sarebbe stato per una versione elettrica della Camaro, una vettura elegante pony con due porte. Entro il 2008, tuttavia, è emerso come una berlina a cinque porte, non diversamente la Toyota Prius.
Produzione e Prezzi
Dopo lo spostamento della data di produzione della Chevy Volt più volte , GM ha istituita nel novembre 2010. Si venderà il Volt per l'anno modello 2011. Come di aprile 2010, GM ha ancora determinare cartellino del prezzo del veicolo. Gli stati d'automobili, tuttavia, che la Volt si qualificheranno per il credito d'imposta federale massimo $ 7,500 per i plug-in veicoli elettrici.
Miglia per gallone Rivendica
di aprile 2010, GM si allontana dalla pretesa che il veicolo può raggiungere fino a 230 miglia per gallone. Secondo Andrew Farah, capo ingegnere di Volt, il numero si avvicinò durante gli incontri preliminari con l'Environmental Protection Agency.