Come definito dal dizionario Webster, "stock" significa "regolarmente in azione." Tuttavia, questo descrittore è diventato una sorta di scherzo quando descrive moderne macchine di scorta; nella maggior parte dei casi, le uniche parti in qualsiasi moderna stock car a venire da una catena di montaggio sono il tetto e il cofano del bagagliaio. Moderno stock vetture sono progettate per una serie di regolamenti e sono appositamente costruito come fucili da cecchino. Motore Descrizione
Il motore è il cuore pulsante di ogni vettura stock. Motori di auto stock sono V8 pushrod-driven spostando non più di 358 centimetri cubici. I blocchi sono realizzati in ghisa ad alto contenuto di lega, e il supporto teste in alluminio a due valvole con camere di combustione in modo da piccoli sono praticamente inesistenti. Tutte le scorte classi di auto americane attualmente richiedono che il motore di funzionare su un carburatore, soprattutto perché l'iniezione elettronica è troppo difficile da regolamentare.
Motore complete
motori NASCAR producono generalmente tra 750 e 800 cavalli, e comunemente funzionare a regimi di rotazione sostenuti di tra 9.300 e 9.600. Questo tipo di regime del motore è abbastanza astronomico per qualsiasi V8, soprattutto per quelli del abbastanza grande cilindrata che consente NASCAR.
Prestazioni
Data la loro incredibile potenza in rapporto al peso, le prestazioni del vostro media di NASCAR nel quarto di miglio è niente di entusiasmante. Secondo Trascinare Times, un 2004-stagione Nextel Cup Intrepid ha 11,9 secondi sul quarto di miglio a 137 mph. Ma non prendete questo per dire che le auto azionari sono in alcun modo lento. Questo 137-mph velocità di trappola al dragstrip è di circa 75 mph timido di vera velocità massima della vettura (circa 210), che è un indicatore di grave che tali macchine di scorta semplicemente non sono orientati per l'accelerazione. Con ingranaggi quarto di miglio-ottimizzato e pneumatici slick trascinamento, tale macchina potrebbe facilmente vedere bassa 10 - o Timeslips 9-secondo elevati
Aerodinamica
Stock Cars contare molto. sull'aerodinamica. A oltre 200 mph, anche il più minuscolo di modifiche al corpo della macchina può provocare un enorme guadagno o la perdita di velocità. Automobili Stock corrono a partire a terra come le regole consentono (che riduce la quantità di aria che devono muoversi e diminuisce il corpo ascensore alla velocità), e l'uso di grandi dimensioni, spoiler posteriori angolati per aumentare la deportanza alle alte velocità. Illustrando la natura completamente integrata di magazzino car design, anche le molle di sospensione svolgono un ruolo in aerodinamica. NASCARs tendono ad utilizzare molle con una o due bobine molto morbido, che permette la pressione dell'aria a velocità di spingere la macchina più vicino al suolo.
Limitazioni di velocità di
velocità Race in realtà sono un po 'inferiori a quelli registrati nel corso degli aero-guerre del 1960 e 1970. Mentre 210-plus medie mph volta erano la norma a Talladega (la pista più veloce nell'arsenale di NASCAR), le medie nel 2010 durata più vicino a 190. Non è che NASCARs moderni non possono andare più veloci (Rusty Wallace ha colpito oltre 228 mph nel corso di un test senza restrizioni eseguito nel 2005), funzionari di NASCAR limitano volutamente potenziali velocità massima delle vetture con targhe limitatore (che limitare la quantità di aria al motore può inalare) e ingranaggi limitazioni. Se le velocità raggiunte in NASCAR avrebbero continuato a crescere allo stesso ritmo che hanno fatto dal 1955 (100 mph) a 1975 (217 mph), NASCARs del 2010 sarebbe regolarmente vedere un po 'più di 400 mph.