Fino a metà degli anni 1980, il carburatore dell'automobile dominato la consegna di carburante al motore a combustione interna. Ma iniezione elettronica, o EFI, è un metodo molto più efficiente nei consumi di consegna benzina. Sfondo Foto
Il carburatore e iniezione sono stati in vigore dal tardo 19 ° secolo, ma EFI era troppo costosa e inaffidabile in macchine di produzione per la maggior parte del 20 ° secolo, secondo econdchancegarage.com.
Carburatore
Il carburatore lavora su un metodo a goccia che mescola aria e combustibile che vaporizza all'interno del motore di guidare i pistoni, che guidano l'albero motore.
Inexact Scienza
Il carburatore non è mai stato in consumo di carburante, perché la miscelazione dell'aria e del carburante è una scienza inesatta a causa della viscosità variabile del carburante e la natura imprevedibile di mescolare i due elementi di ottenere una combustione.
EFI Vantaggi
Anche nel 19 ° secolo, EFI è stato riconosciuto come più consumo di carburante perché atomizzata della miscela aria /carburante in una nuvola perfetta e non ha perso una sola goccia di benzina.
Wartime Innovazioni
La Luftwaffe tedesca durante la seconda guerra mondiale perfezionato EFI nei suoi aerei da combattimento, che erano in grado di sopportare " "forze G.
EFI Becomes Mainstream
Nel 1986, automobilistiche hanno sviluppato un metodo del costo-efficiente di usare EFI in auto. Oggi, EFI ha praticamente sostituito il carburatore.