I sistemi di governo sono abbastanza semplici, almeno nella misura in cui il legame tra la ruota e la scatola è interessato. Sistemi di guida di camion e auto sono un po 'più complesso di un semplice albero che collega la ruota al rack, ma solo in quanto hanno bisogno di un po' di flessibilità per aggirare i componenti del motore e per garantire comfort interno. L'albero
L'albero dello sterzo è la più grande parte del sistema di sterzo, e generalmente si presenta in due o tre pezzi. Il primo pezzo è quella che attraversa la colonna dello sterzo all'interno della macchina, e dalla flangia sul retro del volante al firewall, o appena passato. Il primo pezzo è di solito un albero pieno, ma può utilizzare un meccanismo di scorrimento o U-giunto per consentire la regolazione del volante.
Giunti a U
Quasi tutto sterzo sistemi utilizzano almeno un giunto universale che consente l'albero di piegarsi intorno componenti del telaio, le intestazioni motore o di scarico. In molti casi, i supporti del giunto cardanico ad una staffa nel telaio, che impedisce di flop intorno quando il guidatore gira il volante. L'U-giunto su una colonna dello sterzo è essenzialmente una versione in miniatura di quella della trasmissione cardanica. L'ingresso e l'uscita del giunto cardanico sono a forma di D, con la parte piatta di accoppiamento ad un punto piano sull'albero, che mantiene l'albero dalla filatura semplicemente nell'alloggiamento giunto cardanico.
Steering Isolatori
di un isolatore di sterzo è un disco di gomma spessa che si trova in linea a un certo punto sull'albero. L'isolatore di sterzo ha generalmente sei fori: uno ciascuno ai dodici, quattro e 8:00 posizioni, e più in sei, due e 10:00 posizioni. Una flangia sui bulloni dell'albero volante-laterali alla prima serie di tre fori, ed i bulloni dell'albero rack lato all'altro tre. L'isolatore di sterzo aiuta ad eliminare le vibrazioni minori che lavorano la loro strada attraverso l'albero e nella ruota, e può essere particolarmente utile in manuale, sistemi a cremagliera e pignone.
Idrauliche Steer Sistemi
il fuoristrada non utilizzano alberi di sterzo o scatole a tutti, optando invece per un sistema full-idraulico. Idraulico steer sistemi utilizzano una pompa volumetrica attaccato al volante per pilotare una coppia di pistoni idraulici - o un singolo ariete bidirezionale - per girare le ruote. Sistemi di governo idraulici offrono movimento asse illimitato, poiché non c'è albero collegato al telaio. Un sistema ben progettato può offrire un controllo senza precedenti sulla pista, come si può facilmente adattarsi a quattro ruote sterzanti. Tuttavia, la piena sistemi di sterzo idraulici sono abbastanza pesanti, difficili da ingegnere e non sono sicuri o anche legale per uso stradale -. Seconda leggi del tuo stato