Il Tremec T-5 trasmissione Borg-Warner è un sistema di trasmissione manuale a cinque velocità progettato per le automobili dei motori longitudinali. Dall'inizio degli anni 1980, è stato dotato di veicoli AMC e Ford. È stato originariamente progettato da Borg-Warner, una società statunitense noto per la produzione di componenti per auto. E 'prodotto da Transmission Technologies Corp. con il marchio Tremec. Storia
Il primo T-5 la trasmissione è stato prodotto nel 1983 ed è stato dotato nello Spirito AMC - una vettura utilitaria, la AMC Concord - una vettura compatta e la AMC Eagle - un all- trazione integrale autovettura. Più tardi, nel 1983, era dotato nella specifica più alta e più nota serie Ford Mustang. E 'ancora utilizzato nei modelli correnti della Ford Mustang. Il T-5 detiene il record per essere l'unico sistema di trasmissione americana che si estende a 20 anni di produzione. Ci sono attualmente più di 200 diversi T-5 di trasmissione di assemblaggio codici disponibili sul mercato.
CCN T-5 Trasmissioni
Ci sono due tipi di base di T- 5 di trasmissione disponibile: World Class - WC - e non-World Class - CCN. Nel 1983 e nel 1984, Ford equipaggiato loro serie Mustang con la versione CCN della trasmissione T-5, al fine di migliorare le prestazioni e chilometraggio. Questo modello CCN possiede un primo ingranaggio set 2.95 con prima, seconda e terza marcia a cavallo di un albero di uscita pieno. Gli ingranaggi del contatore sono impostati per far girare i cuscinetti cilindrici diritti con rondelle di spinta di fronte. La terza, quarta e quinta marcia, utilizzati sincronizzatori in bronzo massiccio, mentre la prima e la seconda marcia impiegati rivestimenti in fibra accoppiata con anelli in acciaio. Il CCN possedeva una coppia massima di 265 piedi-libbre.
WC T-5 Trasmissioni
Il WC T-5 sono stati introdotti i tipi di trasmissione nel 1985 con un primo-gear set 3,35. Cuscinetti ad aghi sono stati installati sotto ogni marcia per ridurre la resistenza, e non erano più al primo, secondo e terza marcia a cavallo di un albero di uscita pieno. Ingranaggi contatore inferiori possedevano cuscinetti conici, e tutti i cuscinetti principali utilizzati anelli in acciaio fibra alberati per aumentare la superficie dell'anello che ha permesso uno spostamento più agevole, mentre il quinto anello è rimasto di bronzo. La coppia massima, invece, è rimasto lo stesso, a 265 piedi-libbre.
Auto dotate
sistemi T-5 di trasmissione
sono stati installati in un numero di veicoli da loro introduzione nel 1982. Così come l'AMC Spirito, Aquila e Concord, e la serie di Ford Mustang, la trasmissione è stata installata nella Ford Thunderbird Turbo Coupé, la Ford Sierra RS Cosworth, la Chevrolet Camaro, la Jeep CJ-8 Scrambler, la TVR Tamora e la Pontiac Firebird.