Semplicità ed evoluzione sono tipicamente concetti esclusivi;? Quando qualcosa si evolve di fare qualcosa di meglio, ma raramente diventa più semplice nel processo. Tale è il caso con i supporti motore regolabili o elettronico, che offrono un nuovo livello di comfort, versatilità e prestazioni rispetto a qualsiasi supporto statico. Potrebbe essere una parte più costosa di rompere, ma l'innesto elettronico motore non funzionare abbastanza bene mentre funziona. Mount Basics
Tutti i motori emettono una certa quantità di vibrazioni; supporti motore servono come una sorta di tampone per isolare le vibrazioni del motore dal telaio. Sì, si può solo imbullonare il motore al telaio con piastre metalliche (come spesso accade nelle corse professionali), ma le vibrazioni risultanti sarebbe rivelato più che fastidioso nel lungo periodo. Constant alte frequenze si snodano attraverso il telaio possono allentare i bulloni e pannelli di carrozzeria, danni connessioni elettriche (inclusa computer di controllo del motore) e triturare turare intorno alle porte e coperchi tronco.
Hard vs soft
supporti motore sono stati tradizionalmente fatta di gomma dura in una costruzione a sandwich. Uno dei della montatura in metallo piastre bulloni al motore, gli altri bulloni al telaio e uno strato di gomma li separa. Questa gomma manterrà le vibrazioni del motore dal telaio, ma continuerà anche permettere al motore di spendere parte della sua energia a dondolo avanti e indietro, invece di accelerare la vettura. Come accennato in precedenza, alcuni appassionati di prestazioni e piloti sostituiranno questi supporti in gomma con supporti solidi di metallo o di poliuretano; tali supporti motore possono affinare notevolmente la risposta della valvola a farfalla, ma farlo a spese del comfort di guida e (in parte) del telaio longevità. Su una macchina unità-corpo, supporti motore solidi possono contribuire ad aumentare drasticamente la rigidità del telaio e la precisione di guida, rendendo il motore di un membro pienamente strutturale del telaio.
Idraulico regolabile Monti
a liquido (o, più precisamente, in silicone-riempita) supporti del motore sono state utilizzate per decenni, e di offrire un nuovo livello di controllo delle vibrazioni rispetto ai supporti motore solidi. Questi supporti motore sono funzionalmente identici agli ammortizzatori. Essi utilizzano due camere contenenti liquido separati da una membrana con due fori in esso. Uno dei fori è piccolo e l'altro è molto grande. In accelerazione, una valvola mantiene chiusa la grande foro, forzando fluido di fluire da una camera all'altra attraverso il piccolo foro. Il piccolo foro limita il flusso, il che rende il montaggio più rigido. Ai bassi regimi e in certe altre condizioni, la valvola di grande buco si apre e permette al fluido di fluire più facilmente, rendendo così il monte più morbida.
Controllo Meccanismi
modo più semplice per controllare una tale disposizione è quello di collegare valvola della cavalcatura di un diaframma vuoto. Vuoto del motore è elevata in condizioni di inattività e da crociera, ma scende quando si chiodo il gas. Vuoto motore tira valvola del grande orifizio aperto per ammorbidire il monte, e la mancanza di aspirazione si è. Molte auto moderne utilizzano supporti regolabili usano una sorta di controllo del computer di modulare sia vuoto o per il controllo della valvola con un servo elettronico. Il computer può scegliere di lasciare i monti permanentemente morbido se rileva una mancata accensione del motore, o di lasciarli difficile se la vettura è in un ambiente pilota selezionabile "sport".
Altri
fissaggi regolabili non-idraulici utilizzano un sistema meccanico per irrigidire il monte. I sistemi meccanici si basano su un eccentrico ("cam lobo") all'interno del supporto, questo supporto può girare sia verso il motore o lontano da esso, occupare spazio all'interno del supporto e riducendo il suo effetto di smorzamento. Magnetorehological (MR) monta - trovato su alcune auto di fascia alta sportive come la Porsche GT2 - utilizzano un fluido metallo-impregnato di controllare mount rigidità. Quando sottoposto a un campo elettromagnetico, questo liquido si addensa immediatamente e aumenta la fermezza della cavalcatura. Un montaggio MR o ammortizzatore in grado di rispondere alle variazioni della domanda in pochi millisecondi, di gran lunga più veloce di qualsiasi vuoto, sistema idraulico o meccanico. Il computer può anche utilizzare l'input dal sensore di posizione della valvola a farfalla per solidificare i monti prima che il motore abbia la possibilità di comprimerli, che è qualcosa che nessun altro sistema può fare.