Non vi è alcuna cosa come un'idea originale. Anche i Beatles copiato brani di altri artisti. Ma, come i Beatles, la Chevrolet Corvette è stata una versione radicale di idee altrui. E a causa della tempistica, personalità dinamiche, e forse anche serendipità, la Corvette è stata una più grande, la versione più audace di qualsiasi auto sportiva precedente. Di conseguenza, Corvette impostare una barra alta per tutte le vetture da emulare. Sfondo Foto
Il 1953 Chevrolet Corvette è stato il frutto di capo progettista 'General Motors, Harley Earl. Ha ispirato il concetto, ma non ha fatto il lavoro sporco per portare a compimento. Piuttosto, si lamentò che le auto sportive inglesi, come la Triumph, Austin-Healey e MG, sono stati intaglio una nicchia nel mercato roadster a due posti e GM non era una parte di esso. Voleva una vettura sportiva per le masse: carina ma disponibile per meno di $ 2.000. I costi di produzione sono stati ridotti al minimo. Eppure la visione Earl quasi condannato la Corvette fin dall'inizio. Stilisti GM riffed fuori la Ferrari e altre auto sportive italiane progettate da carrozziere Pininfarina, ma si trattava di un cane sotto. Potenza è venuto da GM venerabile "Blue Flame" motore in linea a sei cilindri che Chevy berlina alimentata nonna. Due velocità Powerglide cambio automatico GM abbinato al motore. Chevy ha offerto nessuna trasmissione manuale. La Corvette sembrava una macchina sportiva, ma non si è comportato come uno.
Il corpo
La Corvette è stato non è stato un trendsetter di progettazione, ma da casualità. Il suo corpo era fatto di fibra di vetro, non per risparmiare peso ma per mantenere bassi i costi di produzione. Ford costruì un prototipo con un corpo in fibra di vetro nel 1938, ma la Corvette è stata la prima auto di produzione di massa di usare fibra di vetro. L'industria automobilistica è stata lenta a rispondere. Alcune vetture Volvo P1900 usati in fibra di vetro. Studebaker utilizzato in fibra di vetro nella sua 1961-1962 Avanti, ma Lotus utilizzate meglio nel 1962 con la Lotus Elan. La Elan ha dimostrato che una struttura leggera e corpo in fibra di vetro offre un rapporto potenza-peso superiore per fornire prestazioni migliori. Corpi più contemporanea auto di produzione dispongono di elementi di fibra di vetro, plastica o composti di kevlar per ridurre il peso e di mantenere bassi i costi di fabbrica basso, e perché i materiali sono più facili da modellare di lamiera.
Parabrezza avvolgente
La Corvette 1953 ha debuttato il parabrezza avvolgente che curvo come il vetro incontra i montanti "A" per dare al guidatore e al passeggero una maggiore visibilità. Ha fornito 55 ulteriori centimetri quadrati di visibilità. Earl sollevato l'idea da seconda guerra mondiale aerei da combattimento dotato di plexiglas curvi su cabine di pilotaggio. Dato per scontato oggi, il parabrezza curvo è stato un enorme progresso tecnologico. Buick, Oldsmobile e Cadillac seguito rapidamente con parabrezza panoramico nel 1954. Praticamente ogni casa automobilistica ha seguito con programmi simili.
Potenza
Che fine ha salvato la Corvette dalla pattumiera della storia automobilistica fu la 265 pollici cubici V-8, che si sono resi disponibili nel 1955, e la 283 V-8 nel 1957. L'opzionale 283 dotata di un sistema di iniezione del carburante Rochester consegnati 283 cavalli di potenza, e abbinato con un manuale a quattro velocità, mettere la Corvette sulla mappa come una vera macchina di spettacolo. Il Rochester aveva le sue stranezze, ma il 283 è stato il primo motore ad avere un cavallo vapore per ogni centimetro cubo di cilindrata, stabilendo uno standard di settore nel 1960. Con Corvette contribuendo a pioniere l'uso di iniezione di carburante, auto da corsa ad alte prestazioni hanno seguito, utilizzando il sistema di erogazione del carburante che ha portato al luogo comune l'uso in produzione auto da alla fine del 1980.