General Motors (GM) produce motori diesel Duramax per l'uso nel suo GMC linee di camion e furgoni e Chevrolet. Specifiche questi motori ", insieme con la pompa della benzina con cui GM li paia, che li distingue da molti dei motori diesel sul mercato nel 21 ° secolo. Nessuna pompa
Molti motori diesel elevatori elettrici impiegano una pompa di sollevamento elettronico che aiuta aggiungere pressione per il carburante diesel in quanto lascia il serbatoio. Poiché il carburante diesel è leggermente più spesso rispetto alla benzina e può rallentare a temperature più fresche, disegni diesel precedenti spesso impiegati una pompa di sollevamento elettrico, il che significa il motore aveva in effetti due pompe di carburante - uno per ottenere il carburante dal serbatoio e un altro per pressurizzare il carburante prima è andato nel motore. Questo non è il caso con il design Duramax, rendendolo un motore molto più semplice e meno soggetto a costose riparazioni relative al sistema di alimentazione.
Common Rail Iniezione
pompa carburante duramax è progettato per l'iniezione common rail, simile ad una macchina, dove una rotaia combustibile alimenta una serie di iniettori da una singola fonte. Altri tipi di motori diesel usati una testa dell'iniettore, in cui ciascuno degli iniettori è stato alimentato da una sorgente separata. A causa del disegno common rail consentito dalla pompa del carburante Duramax ad alta pressione, il gasolio incombusto può tornare al serbatoio del carburante e il motore può avere un design molto più semplice.
Alta Max iniezione Pressione
La pompa del carburante diesel di Duramax può produrre una pressione massima di iniezione di 23.000 libbre. per pollice quadrato (psi) di pressione del carburante. Di conseguenza, esso offre la consegna di carburante estremamente positiva e forte, a differenza dei motori che utilizzano una pompa del carburante più debole senza un sistema common rail.
Iniezione diretta
Il Duramax diesel pompa carburante è sufficientemente potente da permettere l'iniezione diretta. Invece di dirigere carburante attraverso un collettore, si inietta il carburante direttamente in ogni cilindro singolarmente, risparmiando tempo e carburante.