La L76 è un motore di un'automobile potente, rilasciato sul mercato nel 2006. Installato in tutti Holden veicoli cilindri V8, la L76 è membro di quarta generazione piccolo-blocco famiglia cilindri 'General Motors V8, e prodotto dalla filiale australiana di General Motors (GM), Holden. La prima applicazione del motore L26 in qualsiasi mercato è stata la sua puntata con la gamma V8 Holden. Generale Dati tecnici motore
La L76 è GEN 4 80 º V 8 cilindri, 5,967 litro motore, con una cilindrata di 364,1 centimetri cubici. Il motore è anteriore, montato longitudinalmente, e ha un blocco di alluminio pressofuso e la testa. Possiede una noia-da-corsa di 4 pollici (101,6 millimetri) x 3,6 pollici (92 mm), e un rapporto di compressione di 10,4-1. Il valvetrain nella L76 ha due valvole per cilindro (per un totale di 16 valvole), ed è una valvola di motore in testa (OHV). La L76 è un motore a iniezione, e viene aspirato.
Prestazioni
Il motore L46 è in grado di produrre una potenza di 354 cavalli di potenza freno (bhp) o 264 KW a 5.600 giri. Inoltre, è in grado di generare una coppia massima di 510 Newton meteres (Nm) o 376 ft-lbs., A 4.400 RPM. | Photos.com modelli disponibili in
Il motore L76 è stato installato all'interno di una vasta gamma di automobili General Motor. Tra questi, la SV8, SS, Berlina berline, Statista, Calais, e veicoli Caprice prestigio. Inoltre, include il carro Berlina, Crewmann SS, Ute SS, e marinaio Croce 8. Il motore L76 uscito nel 2006 purché questi veicoli con più forza bruta, relativa alle variazioni rilasciati in precedenza nel 2005. Il Commodore SS berlina e SS Ute sono installati con fronte e standard di prestazioni del freno posteriore. Al contrario, la SS marinaio adottato solo freni anteriori prestazioni.
Manufacturing
Il motore L76 rilasciato da General Motors controllata Holden è stato prodotto in South Australia, presso l'impianto in Elizabeth. 35 milioni di dollari sono stati investiti nello stabilimento di aumentare la produzione, pronto per il debutto della L76.