Il LT4 era una speciale versione ad alte prestazioni della LT1, una a due valvole, pushrod 350-cubico motore V8 pollici prodotto da General Motors. Mentre il LT1 è stato utilizzato in una varietà di Cadillac, Chevrolet, Pontiac e modelli Buick, la LT4 è stato offerto solo a partire dal 1996 e il 1997, in particolari varianti ad alte prestazioni della Corvette, Camaro e Firebird. Il LT1 e LT4 stati soppiantati dal LS1 dal 1998 in poi. Progettazione della LT4
LT4 era un blocco di ferro, a due valvole pushrod V8 simile al LT1 su cui si era basata. Il LT4 migliorato la potenza top-end anemico del LT1 sostituendo alcuni componenti della testa per migliorare le prestazioni RPM più alto. Ciò ha incluso un albero a camme di alto profilo, con le braccia a rulli in alluminio, teste cilindri ad alta portata e di un collettore di aspirazione porta-abbinato. Queste modifiche hanno comportato un incremento di 30 cavalli di potenza da 300 CV a 330 CV, pur mantenendo un valore di coppia di 340 CV. La coppia massima è stata raggiunta a 4.500 giri al minuto, rispetto ai 4.000 giri per il LT1.
Disponibilità
LT4 è stato offerto come il motore standard in tutto cambio manuale equipaggiate Corvette 1996, l'ultimo anno del progetto C4. Oltre alla Corvette, la LT4 è stato offerto nel 1997 Camaro SS SLP e il 1997 Pontiac Firebird SLP Firehawk.
Aggiornamento di un LT1 in un LT4
Dato che il LT4 è costituito da teste rivisti senza modifiche l'estremità inferiore, è possibile aggiornare un LT1 in un LT4 con l'acquisto di un HotCam LT4 che è offerto da General Motors Performance Parts. Nota è necessario sintonizzare il motore di spiegare l'albero a camme modificato.
Sostituzione di LT1 e LT4 dal LS1
LS1 era un disegno foglio bianco che ha sostituito i motori da 1997 in avanti fino al 2007 LT1 e LT4. Il LS1 conteneva una serie di funzioni, tra cui un blocco di alluminio e bobina-su-candela di accensione. Il LS1 rivolto anche anemico fascia alta potenza del LT1 ed è venuto in una varietà di varianti.