La Buick Regal, prodotto da General Motors, è stato introdotto nel 1973 come un personal mid-size coupé di lusso a due porte per competere contro la Oldsmobile Cutlass Supreme. Il Regal anche a volte condiviso lo stesso corpo come il meno lussuosa Buick Century. Il suo debutto è stato l'ultimo di una campagna da GM per sviluppare coupé di fascia alta per competere contro le importazioni oggetto di lusso sportive. Il Regal ha seguito la Chevrolet Monte Carlo, Pontiac Grand Prix e il Cutlass. Concezione
Il Regal seguito la stessa filosofia di base, come i suoi fratelli GM, e ha avuto un lungo cofano, breve ponte posteriore e fiorisce cromati accennare alla qualità Cadillac in stile, e un interno felpato con venature del legno finiture . A meno costoso Buick Century Regal era anche disponibile.
Sotto la pelle
Il Regal è stato alimentato da un 350 pollici cubici Buick-8 V del motore, che è venuto come dotazione di serie. Una versione opzionale 455 pollici cubici inoltre era disponibile. Le crisi petrolifere del 1973 e del 1978 a pressare le prestazioni del Regal quando GM ha iniziato a utilizzare il 231 pollici cubici V-6 dopo il 1975.
Design Maiusc
1981, il Regal ha ricevuto un lifting importante per migliorare l'aerodinamica, lo rende una scelta popolare per le corse NASCAR. Il Buck Secolo berlina a quattro porte station wagon sono stati sospesi come il secolo e semplicemente rimarchiati come il Regal. Ora il Regal è stato offerto come un coupé, berlina e station wagon, anche se la berlina e la station wagon hanno sfidato concetto originale di Buick di un auto di lusso personale.
Grand National
Regal Grand National ha debuttato nel 1982 per onorare la serie di corse NASCAR, e presentava un optional turbo da 4.1 litri V-6 propulsore che ha generato 175 cavalli e 275 piedi-libbre di coppia. Solo 16 modelli sovralimentati sono stati venduti tra i 215 Grand Nationals prodotte nel 1982. Una versione più piccola National Grand 3,6 litri è stato introdotto nel 1984, ma più ricco wallop con 200 cavalli (vedi Risorse).
GNX
Nel 1987, una performance separata pacchetto è stato prodotto dalla McLaren /ASC, uno sforzo congiunto da McLaren Automotive, una squadra di Formula Uno, e automobili americane speciali, che ha eseguito il lavoro sul corpo personalizzati. La nuova Buick Regal GNX era una versione separata del Grand National con un turbo V-6 di generare 276 cavalli di potenza. La vettura inoltre è stato dotato di doppio scarico e una trasmissione Hydramatic Turbo. Chrome accenti e badging è stato ridotto al minimo. Vents sono stati aggiunti i parafanghi anteriori e il cruscotto caratterizzato Stewart-Warner calibri (vedi Risorse).
1990
Il Regal nel 1991 è stato alimentato da un solido da 3,8 litri V-6 che ha fornito 170 cavalli, dando alla vettura un vantaggio significativo in termini di prestazioni rispetto alle altre vetture di lusso di GM che sono stati dotati di minore V-6s. Muscolo del Regal V-6 è stata incentivata da un altro cavallo 35 nel 1996. Il Regal ha mantenuto il suo status di interni di lusso, ma ha cominciato a perdere la sua identità come la Century e Regal erano essenzialmente la stessa auto con solo lievi modifiche stile esterno.
Fine della produzione
Buick ha continuato a sperimentare con Regals più veloci, tra cui una versione sovralimentata e una concept car GNX alla fine del 1990, ma la produzione è stata interrotta nel 2004. La targhetta Regal fu resuscitato nel 2008 come un rebadged Opel Insignia, che è prodotto in Cina per le vendite in Europa (vedi Risorse).