Torna nel 1980 e '90, motore di serie FE di Ford ha attraversato un momento di calma in popolarità. Ciò ha avuto poco a che fare con il suo design a parte il fatto che la domanda aveva ben superato l'offerta, dando questa serie di motori l'epiteto poco lusinghiero di "Freakin 'costoso." Tuttavia, il prode vecchio FE ha goduto di una rinascita negli ultimi anni, principalmente a causa del fatto che diversi produttori di aftermarket stanno producendo nuove teste e blocchi FE marca. Introduzione
E 'stato detto che la tragedia a volte razze trionfo, e così è con il FE. "FE" sta per "Ford Edsel", che dovrebbe essere la prima punta fuori che questo eccellente motore è stato appositamente destinato ad abitare il 1958 Edsel (ampiamente considerata l'auto più brutta mai prodotta). La FE ha attraversato diverse iterazioni durante il suo ciclo di produzione di 18 anni, che si conclude con quello che sarebbe diventato forse i motori Ford più amati di tutti i tempi:. Del 428 Cobra Jet e il sovraccarico del motore corsa 427 singola camma (SOHC) Side-Oliatore
Spostamenti
FE venuto in due versioni, di I e II generazione generazione, durante l'anno modello 1966. Non c'è molta differenza tra i due, a parte del Gen II fori più grandi e spostamenti. Gen I entrò spostamenti pollici cubici (CID) di 332, 352, 361 (solo Edsel), 360 (solo camion) e 390. Gen propulsori II è venuto in alcune delle più sapori noti mai conosciuto. Essi comprendono 406 CID, 410 CID, 427 CID (in configurazioni standard e SOHC) e 428 CID (una corsa più lunga /più piccola variante alesaggio del 427, apprezzato soprattutto per la sua maggiore coppia) in Cobra Jet e Super Cobra Jet forma.
Gen I Applicazioni
332 FE CID sono stati utilizzati in Edsels, Pacers e abitanti del villaggio. 352 motori CID visto dovere in Mercury Meteore e Montereys così come Ford Thunderbirds e intercettori. Dal 1968 al 1976 Ford usata una variante CID 360 (chiamato "FT") appositamente per i suoi autocarri di F-serie. 390s sono stati utilizzati in praticamente ogni 8 V-auto e camion Ford realizzato tra il 1956 e il 1963.
Gen Applicazioni II
Come il fratello maggiore 427 Cammer, il 406 stata una gara di sola motore dedicato, e Ford ha venduto appena abbastanza di loro al pubblico per soddisfare i requisiti di omologazione. Il 410 ha utilizzato un blocco di 390 e 428 albero motore ed era in realtà uno standard di produzione per alcuni 1966 e nel 1967 Mercurys. Anche se la 428 (e la sua variante Jet Cobra) è stato un grande motore di strada, se installato in alcune galassie, Police Interceptor e Mustangs, aveva anche tolleranze molto strette e costano di più per la fabbricazione di quanto non abbia mai fatto per la Ford Motor Company.
427 Cammer Motori
Nel 1964, NASCAR è stata dominata da Chrysler all-schiacciamento 426 Race Hemi. Quando Ford ha deciso che due potrebbero giocare al gioco Hemi, hanno alzato uno-Chrysler, concedendo loro di grosso calibro 427 entrambi camere di combustione emisferiche e una serie di alberi a camme in testa. Inoltre, Ford fece un casting corsa dedicata del blocco 427 con un grande passaggio dell'olio, esterno gettato nel blocco. Questi "side-Oilers" erano di gran lunga superiore a fornire la pressione dell'olio costante per l'asta e cuscinetti di banco, un fattore cruciale in costante alti regimi
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