Car design è il design degli esterni e degli interni di un'automobile che sposa l'aspetto del veicolo, con le sue componenti meccanici. Guidati dalla regola che la forma segue la funzione, i designer automobilistici garantire che i componenti meccanici ed elettronici funzionino in modo corretto ed efficiente in una confezione esteticamente gradevole. Trainate da cavalli era
Dopo la nascita dell'automobile nel 1886, automobilistiche invocate carrozzieri carrozze trainate per progettare i corpi. La casa automobilistica ha prodotto il telaio, trasmissione e camino e poi si voltò il veicolo sopra al carrozziere. Praticamente tutti i deisgns automobili prodotte in serie fino alla fine della prima guerra mondiale si sono basate su un carrello trainato da cavalli.
Pianificata obsolescenza
Forse il cambiamento più drammatico nel settore automobilistico progettazione si è verificato nel 1924, quando la General Motors 'capo Alfred P. Sloan ha ideato la politica di "obsolescenza programmata". Ha ideato una strategia che ha richiesto ai progettisti di GM per attuare restyling del modello annuale con grande disegno revisioni ogni quattro anni per incoraggiare i proprietari di auto a comprare i nuovi modelli. | Photos.com Aerodinamica
Chrysler ingegnere Carl Breer armeggiato con l'aerodinamica nei primi anni 1930. Egli ha cercato di applicare la progettazione degli aeromobili per l'automobile utilizzando gallerie del vento per valutare la resistenza. Ha sviluppato il 1934-1937 Chrysler Airflow che ha impiegato tecnologia aeronautica. Ha usato la costruzione unibody per rafforzare il corpo della vettura. Ma automobilistiche preferito costruzione del corpo-on-frame perché unibodies singola unità reso economicamente impraticabile per revisionare styling nell'ambito della strategia di obsolescenza programmata.
Art Deco Era
del flusso d'aria aspetto è stato fortemente influenzato dal movimento di Deco design architettonico ed industriale Art degli anni 1920 e 1930. Art Deco e poi l'epoca Streamline Moderne trasformato l'automobile da una scatola su quattro ruote per automobili aerodinamiche che di design funzionale impiegato e resistette ornamenti inutili. Cappe di pulizia con getto che scorre cromo da quello anteriore, sono stati utilizzati stile "fastback" e profili più bassi.
Dopoguerra Eera
il flusso d'aria non è riuscito a prendere piede con il pubblico , ma pose le basi per lo styling Streamline Moderne a prosperare 1936-1941 con un no-nonsense filosofia form-segue-funzione. Ma dopo la Guerra Mondiale gli americani, che aveva subito quattro anni di razionamento, voleva più grandi auto più appariscenti. General Motors obbligati con colossi cromo-carichi che evitò lo stile semplice ma efficace di Streamline Moderne. Obsolescenza programmata è stato applicato rigorosamente.
Earl e Exner
di GM Harley Earl e Virgil Exner sono stati i designer più influenti dell'epoca. Sono impegnati in una decennale battaglia al meglio l'un l'altro con alettoni più elaborati. Earl ha visto la pinna caudale come una manovra di marketing per attirare gli acquirenti. Exner ha creduto pinne migliorato la tenuta di strada della vettura. Exner non era lontano. La pinna finalmente si è evoluto nello spoiler posteriore per il controllo del retrotreno alle alte velocità.