Škoda produce automobili dal volgere del XX secolo in quella che oggi è conosciuta come la Repubblica ceca. Per molti anni ha prodotto veicoli economici ma di qualità in numero limitato. Dopo che il Gruppo Volkswagen ha acquisito la casa automobilistica nel 1991, le vendite salirono alle stelle, raggiungendo più di 674.000 unità nel 2008. Origini
Škoda è stata fondata come azienda di riparazione biciclette da Václav Klement e Václav Laurin come Laurin & Klement nel 1895 a Turnov, che si trovava all'interno dei confini di quello che allora era l'Austria-Ungheria. L'azienda si è laureato alla produzione di motociclette prima di produrre la sua prima vettura nel 1905.
1920
Dopo la prima guerra mondiale, l'impianto di partner 'bruciata e hanno disperatamente bisogno di un socio di rimanere in attività. Si fuse con Škoda Works, in Cecoslovacchia, e prodotto una linea di auto fino alla seconda guerra mondiale. I tedeschi occuparono la Cecoslovacchia e ha preso il controllo della Škoda, rinominandola Hermann Göring Werke per la fabbricazione di veicoli militari per l'esercito tedesco.
Dopoguerra Era
Dopo la sconfitta della Germania, produzione Škoda ha cominciato sul serio con l'automobile 1101 della serie, che è stato un modello aggiornato della anteguerra Škoda Popular. Nonostante le severe restrizioni sotto il regime comunista rigoroso e di essere ostacolato da acquisire tecnologia avanzata da ovest, Škoda produce ancora auto di qualità. La 440 e la 445 Spartak Octavia erano modelli popolari per la loro reputazione come veicoli durevoli.
1960 dolorose
MB Series 1000/1100 ha debuttato nel 1964 e caratterizzato da una posteriore alluminio motore 1.1 litri montato. La vettura, pur apprezzato oggi come un oggetto da collezione, è stato afflitto da problemi di controllo di qualità, spingendo i 1000 MB di essere soprannominato "1000 Piccoli Pains" da parte degli acquirenti polacchi. Ciò nonostante, 440.000 unità sono state prodotte dal 1964 al 1969.
1970 Produttive
Nonostante la mancanza di accesso ai styling auto occidentale della moda di Škoda, lo studio di design è venuto con la coupé sportiva 100R che è considerato oggi forse la Škoda più attraente mai costruito. Prodotta dal 1970 al 1980, il 110R è stato un piacere di guidare in gare su strada, anche se soffriva di corrosione nel lungo termine. Circa 57.000 unità sono state costruite. Il successore del 110R, la 130RS, cavata meglio come una vettura sportiva, vincendo il Rally di Monte Carlo 1977, nel 1977, l'Acropoli l'anno successivo e gara di Campionato dei Manufactruers europee nel 1981.
1980 Sfidare
sotto il regime comunista, Škoda, su scala internazionale e certamente in Europa occidentale, soffriva di gravi problemi di immagine, come la maggior parte delle auto hanno cominciato ad essere dotato di sensori di computer per mantenere il motore e unità elettriche . Skoda, tuttavia, ancora utilizzato la tecnologia 1960. Eppure, la sua meccanica datati e lo stile del corpo non hanno impedito alla società di produrre l'Estelle affidabile, rapido e 105/120 modelli.
Oggi
La caduta del comunismo nel 1989 spinto anche la nuova Repubblica Ceca cerca un partner straniero che potrebbe trasformare la Škoda in un marchio internazionale. Renault e Volkswagen hanno gareggiato per la società, con Volkswagen vincendo i diritti di proprietà nel 1990. Potente stile del VW e studi di ingegneria, ora dietro di Škoda, hanno prodotto la Felicia nel 1994. La Octavia inoltre è stato prodotto sulla base della VW Golf planimetria. La Fabia ha fatto il suo debutto in India nel 2008 (vedi Risorse). Oggi, la Škoda è un marchio leader europeo.