Motori a gas non sono i propulsori più antiche sulla Terra, ma sono uno dei più comuni. Il motore a combustione interna come la conosciamo oggi, è di circa 150 anni, e non ci volle molto prima che Karl Benz si rese conto che avrebbe potuto usare uno a guidare una carrozza senza cavalli. Filtri e progressi sono andati e venuti, alcuni con più capacità di resistenza di altri. Ma una cosa è certa: i motori a gas sarà probabilmente intorno per almeno finchè non c'è gas o alcool da bruciare. Genesi
Il concetto di usare espansione gas di combustione per accendere un pistone e albero motore risale a un brevetto depositato da William Barnett nel 1838, ma il concetto di motore a quattro tempi, come lo conosciamo oggi didn 't debutto per altri 27 anni. Mentre i motori precedenti era diffusa la voce o costruito utilizzando diversi cicli, un tedesco di nome Nicolaus Otto fu il primo a costruire un prototipo completamente funzionante e ripetibili a quattro tempi (aka ciclo Otto) del motore.
All'inizio dell'era
sviluppo del motore e la produzione esplose dopo Otto perfezionato il suo progetto omonimo nel 1862, Alphonse Beau de Rochas possono aver brevettato un design simile a un anno prima, ma Otto fu il primo a brevettare e vendere. Dal 1976 in poi, Otto ha lavorato a stretto contatto con Gottlied Daimler e Wilhelm Maybach (sì, che Daimler e Maybach) per sviluppare il quattro tempi, mentre nel 1878, Dugald Clerk è stato brevettato il due tempi. Nel 1885, Daimler ha ricevuto un brevetto per il primo compressore.
1900-1953
Nel 1905, Alfred Bucha brevettato il primo turbocompressore, che a sua volta si basava in gran parte su di un "compressore centrifugo autoalimentato" progettato due anni prima. Il turbo è andato in uso su velivoli ad alta quota nel 1920. Nel mondo di automobili, la maggior parte dei motori usati una valvola-in-block (alias "testa piatta") di progettazione, guidato più da Henry Ford Model T. Questo periodo ha visto anche lo sviluppo del motore rotativo Wankel, che è proseguito fino al 1964, quando Mazda introdotto il Wankel alimentato NSU Spider.
1954 al Era Moderna
quasi necessario utilizzare 1954 come il break-point per qualsiasi storia dei motori. L'anno di svolta segnato l'introduzione della Chevrolet piccolo blocco motore V-8, che avrebbe messo la barra in termini di architettura e di prestazioni del motore per i decenni a venire. Dal 1954 al 1980 circa, motore di sviluppo procedeva in gradi, ma l'iniezione elettronica ha cambiato tutto quando ha debuttato alla fine del 1970. Sviluppo di iniezione del carburante si è evoluto con velocità di calcolo attraverso anni 1980, ma non ha raggiunto veramente l'epoca moderna fino al 1996. Quest'anno ha segnato l'introduzione di On-Board Diagnostic, Serie II, il calcolo e le emissioni di protocollo che usiamo oggi.