C'era una volta, tutti i GM, Ford e divisioni di Chrysler gestito come entità quasi completamente indipendenti. Divisioni come Pontiac non erano divisioni così tanto come lo erano corporazioni sovrani con i loro fonderie di motori, impianti di assemblaggio e rami pubblicitari. Famosa "401" di Pontiac alimentato alcune delle sue offerte più leggendari, a dispetto del fatto che non si è mai vista tecnico spostato 401 pollici cubici. Introduzione della Pontiac V-8
Pontiac era stato con GM dal 1920, ed era stato a lavorare su un nuovo valvole in testa V-8 di progettazione per quasi dieci anni prima che il motore effettivamente ha debuttato nel 1955. La Pontiac V-8 non hanno mai fatto per la produzione a tutti, se il piccolo blocco Chevrolet - che ha preso in prestito gran parte dell'architettura sperimentale di Pontiac - non era andato in produzione nel 1954
Pontiac. Evoluzione
Le prime Pontiacs aveva quello che noi oggi conosciamo come un sistema di raffreddamento a flusso inverso, ma gli ingegneri caduto il sistema in modo da poter spostare il generatore e la pompa del servosterzo per ospitare una linea di cappuccio inferiore. Pontiac non divide il V-8 in "piccoli" blocchi come Chevrolet "grande" e. Tutti i motori Pontiac diversi dai pesanti motori pollici cubi 421, 428 e 455 utilizzati un blocco con un perno di 3.00 pollici. I motori più grandi hanno utilizzato un perno di 3,25 pollici, ma erano altrimenti quasi identici. L'originale Pontiac 400 era una versione annoiato-out del popolare 389, che ha sostituito nel 1967 per rimanere in produzione per ben 12 anni.
Pontiac 401 Spec.
La Pontiac 401 effettivamente spostato 400,4 centimetri cubici, ma gli appassionati di Pontiac spesso scelto per arrotondare il numero alto anziché verso il basso per distinguere il motore da "Turbo-Jet 400" grande blocco di Chevrolet, che si è effettivamente spostato 402 pollici cubici. La Pontiac 401 utilizza un design "su piazza", il che significa che il suo diametro (4,125 pollici) è stato più lungo di corsa (3,75 pollici). Potenze variava da circa 255 cavalli e 397 piedi-libbre di coppia di 325 cavalli e 440 piedi-libbre nel 1967. Potenze rimasto coerente fino al 1972, con l'essere più potente della 370 cavalli di potenza 1969 al 1970 Ram Air IV. Potenza è sceso precipitosamente nel corso del 1970 a circa 170 cavalli netto (include tutti gli accessori e di scarico). Per gli standard di potenza lorda anziani, i motori di s 'tardi '70 probabilmente generato circa 210-235 cavalli.
The Other 400
Mentre l'originale 400 rimase in produzione fino al 1979, Pontiac lasciata cadere da un uso della Trans Am, Grand Prix e Bonneville nel 1977. Per facilitare la condivisione piattaforma cross-divisione, GM ha sostituito con la Oldsmobile 403, ma ha scelto di mantenere la nomenclatura "400" per ragioni di marketing. Il motore Olds era massicciamente "su piazza", con una breve corsa di 3,385 pollici e il secondo più ampio alesaggio mai utilizzato su un interno V-8 (4,351 pollici). 185 cavalli di potenza del 403 e 320 piedi-libbre di coppia non sono sconvolgente per gli standard odierni, ma il motore era molto più leggero rispetto alla vecchia Pontiac e la sua "su piazza" progettazione significava che aveva un grande potenziale di alto numero di giri per una tale grande motore.