Il marchio carburatore Quadrajet fatto un nome per se stesso dal 1960 al 1980. Secondo il sito web Mako, i carburatori sono stati un punto fermo sulla maggior parte di General Motors V-8 auto. Avevano capacità di prestazioni potenti, che ha vinto la grande popolarità del marchio tra i piloti di auto da corsa. Ha quattro barili - due quelli primari, che, secondo il Mako, che è possibile utilizzare per la guida normale, mentre quelli secondari sono per le corse. Flusso Massimizzazione
Secondo corse automobilistiche esperto Jeff Huneycutt, un modo per massimizzare il vostro flusso d'aria per una maggiore velocità è di lucidare i tubi dell'aria secondaria, dal momento che questi sono quelli che si usa principalmente per aumentare le prestazioni di velocità. Se i residui di scarico o qualsiasi altra sporcizia ha accumulato sulle tubazioni dell'aria nel tempo, causerà problemi con le prestazioni del carburatore.
Regolabile Parte Throttle
Alcune versioni del Quadrajet, compresi i modelli Edelbrook, hanno una parte nota come gas parziale regolabile. Questo dispositivo, secondo l'esperto di auto Mike Ervin, controlla fino a che punto le aste primarie vanno giù nei getti. Mentre si regola l'acceleratore parte regolabile può migliorare la velocità del vostro motore, consentendo il tuo carburatore per funzionare ricco, Erwin suggerisce che così facendo sprechi di benzina.
Aria Valvola di regolazione
Tenere le alette superiori a circa 1,13 centimetri al bordo della bocca della tromba d'aria del carburatore quando lo avete completamente aperta. Secondo il sito web Mako, creando un'apertura che è di 90 gradi o più può bloccare l'uscita del carburante dai vostri tubi del carburatore, che, a sua volta, rallentano le prestazioni. Questa riduzione del flusso di carburante in quanto il bordo inferiore dei lembi secondari blocchi queste aperture chiave, secondo Mako.
Di tensione a molla
A volte si consiglia di regolare la molla tensione sulla Quadrajet. Secondo Ervin, è necessario eseguire questa operazione con cura, seguendo alcune regole severe. Prima ancora di iniziare, avere l'attrezzatura adeguata e di sapere dove si trova. Ad esempio, è necessario il vite di regolazione e la testa vite di bloccaggio a brugola. Poi assicurare la vostra tensione della molla di partenza è pari a zero. Come Ervin sottolinea, questo significa che quando il veicolo è fermo, non c'è un minimo contatto tra l'asta albero della valvola dell'aria e il gancio a molla.
Non stringere eccessivamente la vostra vite di regolazione. Egli avverte che il serraggio è più tra un uno-e-un-ottavo turno e una curva uno-e-un-quarto potrebbe rompere la molla.