Composto da una porzione esterna statica conosciuto come lo statore e di un meccanismo di rotazione chiamato un rotore che gira all'interno di esso, alternando i motori a induzione di corrente o AC sono il motore più comune per il controllo del movimento industriale e principali elettrodomestici alimentati . Motori a induzione CA funzionano quando le linee di flusso del campo magnetico dello statore tagliati nelle sbarre di ferro del motore, inducendo tensione nel rotore. Il flusso di corrente nel rotore poi genera un campo magnetico che interagisce con il campo magnetico dello statore per produrre coppia, che poi ruotare l'albero motore. Istruzioni
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distinguere tra motori a corrente alternata e motori a corrente continua. Magnetismo è la base per tutte le operazioni a motore elettrico, sia del tipo a corrente alternata o di tipo a corrente continua. Motori DC affidano a commutazione meccanico o elettronico per invertire la direzione della corrente e produrre campi magnetici rotanti. Motori asincroni trifase AC, d'altra parte, producono questi campi magnetici naturalmente nello statore, come fanno i motori asincroni monofase, con l'ausilio di ulteriori componenti elettrici. La natura alternata della corrente alternata (a differenza della natura unidirezionale di corrente DC) produce elettromagneti negli avvolgimenti statorici e "induce" una forza elettromagnetica nel rotore, generando un'altra serie di elettromagneti. Mentre i due set impegnarsi, la coppia viene prodotta, con conseguente rotazione del motore
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distinguere tra i due tipi di motori a corrente alternata:. Sincroni e asincroni. Motori asincroni AC sono simili a motori sincroni AC in quanto entrambi basano sullo stesso principio di accoppiamento statore e rotore magneticamente. Tuttavia, si noti che il motore AC a induzione usa sbarre di ferro come una gabbia, mentre il motore a corrente alternata sincrono ha un rotore a magneti permanenti. Quest'ultimo motore gira a velocità sincrona (il campo magnetico del rotore e dello statore ruotare alla stessa velocità), mentre nel motore AC a induzione, il rotore tende a funzionare a velocità differenti dallo statore. Questa differenza è nota come slip, e diminuisce o aumenta a seconda del carico
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confrontare i due tipi di motori a induzione AC:. Induzione monofase e trifase a induzione. I motori asincroni monofase non sono auto-avviamento. Hanno bisogno di un ulteriore meccanismo di partenza in forma di un ulteriore avvolgimento dello statore. Le varianti di questo tipo di motore ad induzione sono numerosi e basati su diverse tecniche di inizio: split-phase, start condensatore, diviso pole condensatore e ombreggiato permanente. Contrastingly, motori asincroni trifase AC sono ad avvio automatico e non richiedono alcuna condensatore. Hanno medio alta coppia di spunto e sono utilizzati in applicazioni industriali e commerciali quali smerigliatrici e torni. Questi motori a induzione sono sia di tipo a gabbia di scoiattolo o ferita-rotore tipo.
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Osservare partenza caratteristiche e caratteristiche di marcia dei motori asincroni. Sebbene motori a induzione CA presentano vari disegni a motore, la tendenza generale è che traggono alta corrente finché il motore raggiunge quasi piena velocità, quando cadrà significativamente. In genere, il motore a induzione funziona in modo più efficiente, a 3/4 del carico, che varia da meno del 60 per cento per i piccoli motori a bassa velocità fino a più di 92 per cento per i motori di grandi dimensioni, ad alta velocità.
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Familiarizzare con termini targa asincroni e significati. Trovare informazioni specifiche di un motore AC a induzione dalla sua targhetta. Vi si possono trovare i dettagli come tensione di alimentazione nominale del terminale del motore, corrente nominale di alimentazione a pieno carico e le indicazioni sulle sue dimensioni fisiche e il design. Termini poco familiari possono includere "HP", che si distingue per l'uscita nominale del motore, "RPM", riferendosi alla velocità nominale a pieno carico, "Hertz", per la frequenza di alimentazione nominale, così come "PH" e "Polo", che si riferiscono a il numero di fasi di statore e il numero di poli del motore, rispettivamente.