La Volkswagen Beetle era sulla cresta nel 1960, come una delle auto più vendute offerti in Nord America. Nel 1968, la Volkswagen stava vendendo più di un milione di bug di un anno negli Stati Uniti, ancora guai era all'orizzonte: Squareback e Fastback di VW non vendevano bene, e progressi della tecnologia automobilistica stavano lasciando dietro il Maggiolino raffreddato ad aria. Il 1970 ha posto delle sfide speciali per Volkswagen, le cui risposte hanno lavorato - almeno per un po '. Backstory
Dal 1970 fino al 1978, quando la Volkswagen Type 1 ha cessato la produzione in Germania, il Maggiolino ha cambiato molto poco, ma è rimasto sostanzialmente invariato dal momento che aveva colpito le coste americane nel 1949 - il suo stile di corpo era praticamente invariato, e VW ha continuato con un raffreddamento ad aria, boxer quattro cilindri. Un intelligente campagna pubblicitaria, ironico catturato l'attenzione del mercato Boomer del bambino. Ma tutte le cose belle devono finire qualche volta, e giorni del coleottero erano contati. Le guerre muscle car sono stati un picco nel 1970, e il Maggiolino zoppicando con un motore cc 53 cavalli di potenza al 1500.
Super Maggiolino
In realtà, la mossa di aggiornare il bug non costituiva tanto in termini di potenza, ma nel 1970, VW ha introdotto una 1971 Super Maggiolino molto più comodo che ha fornito una guida più fluida e più spazio. VW mantenuto il Maggiolino standard ed ha ridotto il suo prezzo, e designato il Maggiolino Super per fornire lo spazio di carico più grande. Tuttavia, la chiave per il nuovo design è stata l'introduzione di MacPherson /molle elicoidali con bracci trasversali di controllo e grande barra antirollio, che la maggior parte automobilistiche statunitensi avevano adottato. Il sistema MacPherson era più leggero e ha dato il bug più precisa dello sterzo. Ha inoltre modificato l'aspetto del Maggiolino. I parafanghi anteriori erano più rotondo, e il cofano è diventato più lungo. Il 1973 Super Maggiolino aveva anche un parabrezza curvo - una differenza notevole dal parabrezza piatto di tutti i modelli precedenti. I modelli 1973 hanno ottenuto un motore di 1600 cc, ma requisiti di emissione degli Stati Uniti indeboliti uscita a 46 cavalli di potenza.
Pubblica Response
risposta da parte degli appassionati di VW era al massimo tiepida . Lungo naso di La Super Maggiolino sui modelli 1971 e 1972 è stato quasi un sacrilegio per la forma invariata di 21 anni. E il parabrezza curvo e imbottito cruscotto inizia con i modelli 1973 promossi critiche dalla stampa automobilistica. Eppure, circa 700.000 1971 Super Coleotteri lasciato l'impianto di assemblaggio Wolfsburg. Se c'era qualche dubbio che il Super Maggiolino rallentato le vendite, il concetto è stato dissipato il 17 febbraio del 1972, quando la produzione Beetle ha raggiunto 15.007.034 unità, rompendo il 60-year-old, di tutti i tempi record di vendite globale della Ford Modello T.
Bug Sunset
Volkswagen raggiunto gli standard di emissioni sempre più, una rigorosa sicurezza degli Stati Uniti e. VW ha aggiunto paraurti 5-mph-impatto, freni a disco anteriori e un sistema di iniezione Bosch L-Jetronic per aumentare il rendimento energetico 25-33 mpg. Ma i gusti automobilistici americani stavano cambiando. I proprietari di auto hanno voluto vetture a basso consumo, non una macchina da cucire crepitio intorno al posteriore. Automobilistiche giapponesi offrivano a basso costo, basso consumo di carburante e le auto comodamente tranquille. Nel 1974, VW ha cessato la produzione del Maggiolino a Wolfsburg, ma altre fabbriche tedesche prodotte ancora. Vendite Beetle è sceso da 791.023 nel 1974 a 441.116 nel solo 1975. Produzione tedesca si fermò nel 1978, anche se il Maggiolino rimase in produzione in Messico fino al 2003.