di risalita in barca salvare barche attraccate da usura da rimbalzare e sbattere causato dalle onde del vento, e la barca si sveglia. Essi permettono anche motori di trazione fuoribordo e poppa da sollevare fuori dall'acqua, evitando il processo di corrosione lento di elettrolisi. È possibile costruire una strategia ascensore semplice ma efficace per la più leggera imbarcazione motore fuoribordo come l'alluminio e barche da pesca in fibra di vetro fino a 16 piedi di lunghezza, anche se può essere scalata per le imbarcazioni più pesanti e anche automatizzata in un momento successivo. Boat Lift Strategia
Tetto-over barca ascensori
ascensore utilizza il principio di due travi orizzontali di collegamento che formano le cime di due parallelogrammi che a poco a poco sollevare la barca come è verricello e fuori dall'acqua. Questo ascensore sarebbe più adatto per l'uso in laghi d'acqua dolce e fiumi, dove c'è una piccola variazione in profondità d'acqua e senza correnti minerebbero l'appoggio della base del sollevatore.
2.000 libbre di capacità a vite senza fine rimorchio argano sostenuta da una unità di capacità di 1.000 chili fornisce la forza di sollevamento. Telaio del sollevatore e travi di collegamento sono realizzati da tre pollici in acciaio zincato tubo quadrato e hardware rimorchio galvanizzato. Perni sono tutti i fori di diametro 5/8-inch con ID ½ pollice boccole in bronzo, e bulloneria in acciaio zincato diametro ½ pollici.
stazionaria e CORNICI basculanti
Un telaio fisso rettangolare supporta il meccanismo di sollevamento e la mantiene il livello. Si tratta di sei metri di larghezza e tre metri. Il telaio è realizzato in tubi d'acciaio zincato piazza da tre pollici. Ha sei bulloni verticali da ¾ di pollice in acciaio zincato filettati - uno ad ogni angolo e due nel mezzo per permettere il livellamento del telaio sul fondo. Circa due piedi da ciascuna estremità del telaio fisso ed imperniato sui lati sinistro e destro sono il fondo dei due telai ad U che si muovono sempre parallele tra loro a causa delle travi orizzontali di collegamento su ogni lato della U che mantengono L'U-frame in parallelo tra di loro in ogni momento così.
Variabile Parallelogrammi
Gantry paranco
Le travi di collegamento sono esattamente la stessa lunghezza la distanza tra i perni U-telaio sul telaio fisso. Questa forma due parallelogrammi, uno a destra ed uno a destra, con un'altezza regolabile in continuo. Quando i parallelogrammi sono inclinati lontano dalla battigia, le cime delle travi di collegamento sono a loro punti più bassi, e sotto il livello della parte più bassa della barca galleggiante. Quando il verricello 2.000 libbre tira le cime dei parallelogrammi verso il litorale, le travi di collegamento vengono da tutta la loro altezza. In cima alle travi di collegamento sono due traverse dello stesso tubo da tre pollici quadrati con blocchi di polietilene UHMW tagliati agli angoli in basso a forma di V della barca. I blocchi nella parte anteriore in possesso di un angolo più ripido di quello posteriore, a causa della crescita inferiore nitida a prua che a poppa.
Quando la barca tira dentro sopra i blocchi a V, e l'argano più grande è impegnata, il parallelogramma è tirato verso riva, alzando i blocchi a V, e la barca solleva fuori dall'acqua ed è supportata dai telai incernierati. Il verricello 1.000 libbre sarebbe stretto in quel punto per fungere da secondario di sicurezza.