Se uno fuoribordo è buono, due sono meglio. Se si segue questa logica, non può verificarsi a voi che il secondo fuoribordo può essere diverso rispetto al primo. Bimotore non devono necessariamente essere diversi, ma ci possono essere altre considerazioni di quanto si pensi. Prestazioni ottimali richiede spesso puntelli contro-rotanti o contrappesi di qualche tipo. Terza legge
di Newton "Ad ogni azione, corrisponde una reazione uguale e contraria," questa è una parafrasi comune della terza legge di Newton. Puntelli standard di ruotare in senso orario, in modo che la direzione della parte superiore del puntello è a destra. Dal momento che l'elica è collegata alla barca, la forza dei rotanti esercita prop provoca la barca di appoggiarsi al contrario -. Alla sinistra
elev
Perché il standard di singolo puntello gira a destra, si noterà che la posizione pilota è più spesso montato a destra. Il risultato è un peso extra sulla destra per controbilanciare la reazione opposta. Controbilanciare il carico di una barca per compensare la forza di rotazione dell'elica non è l'unico modo per correggere la forza, ma è fatto sulla maggior parte delle barche a motore in un modo o nell'altro.
Contatore Rotazione
Idealmente, un secondo motore fuoribordo si trasformerebbe in direzione opposta, come il primo - e molti lo fanno. Le prime curve a destra e la seconda gira a sinistra. Tuttavia, ci sono alcune altre considerazioni. Se una barca è stata progettata per un puntello a destra di svolta ed è stato controbilanciato di conseguenza, l'aggiunta di un oggetto di scena contro-rotanti si annulla l'effetto del primo, ma avrai ancora il contrappeso. L'aggiunta di un secondo prop destro girando vi lascerà con contrappeso inadeguato.
Trim Tabs
Se si progetta una barca con due motori fuoribordo, con puntelli contro-rotanti, ci sarà alcun bisogno di loro contrappeso, ma compensano. C'è un altro modo per regolare piano di una barca di rotazione banco e controbilanciando però: attraverso l'uso di correttori di assetto. Queste schede regolabili collegano alle unità fuoribordo. Essi reindirizzare il il getto d'acqua dai puntelli. Correttori di assetto può essere regolato asimmetricamente per contrastare l'effetto della rotazione dell'elica sul terreno di gioco della barca e /o di imbardata.