Yamaha motori marini Yamaha 250 dispongono di un sistema di iniezione diretta ad alta pressione. Il motore è un 2,6 litri macchina, 6 cilindri che utilizza un ciclo a 2 tempi. I risultati del sistema HPDI in operazioni di navigazione regolare e costante. Il sistema crea anche grandi mal di testa. Secondo i clienti Yamaha, 250 motori di HPDI dagli anni di modello 2003 e 2004 hanno avuto il maggior numero di problemi. Motore di fumo
fumo è occasionalmente osservata proveniente dal motore Yamaha 250 HPDI. Quando la nave è spento, riavviato e consentita l'esecuzione, il fumo si ferma. Questo è uno svantaggio del ciclo a due tempi. Combustione di Olio e motore di indossare creare oleose nuvole di fumo durante il funzionamento dell'imbarcazione.
Perdite d'olio
perdite di olio occasionali sono creati da ciclo a 2 tempi del motore Yamaha 250 HPDI . I proprietari si lamentano di fughe di notizie che a volte risultano in olio che si depositano in acqua circostante. Aria e carburante vengono caricati nella camera di combustione durante il funzionamento. Una modesta entità delle perdite di miscela attraverso la luce di scarico, creando un leggero accumulo di olio intorno al motore. Lo scarico solleva preoccupazioni ambientali. Inoltre, i proprietari di spendere soldi per i pezzi di ricambio che credono il motore è danneggiato o difettoso. | Photos.com Problemi Powerhead
Il motore Yamaha 250 HPDI sperimenta problemi Testata coerenti. Il motore alla fine emette strani rumori o ha un inizio difficile. Pistoni bruciata sono di solito il colpevole. I pistoni più problematici sono i numeri 2 e 6. Sostituire l'intera unità powerhead solo fornisce un sollievo temporaneo.