Eliche per navi di varie dimensioni e lo scopo. Tutti forniscono propulsione creando una variazione di pressione in acqua su entrambi i lati delle lame, simile a come funziona una turbina eolica o acqua. L'elica è montata su un albero che viene filata da un motore e attraversa lo scafo, dove spinge acqua contro un timone per consentire alla nave di sterzare. Numero di pale
Il numero di pale di un'elica ha determina come la nave accelera e quanto grande la sua velocità massima sarà. Il minor numero di pale di un'elica è, il più leggero sarà, e meno forza sarà necessaria per accelerare l'elica da una fermata. Nave più grande eliche in genere hanno più lame, come la grande area della superficie di una lama ha, più forza è esercitata su di esso, questo può portare a lame spezzando
del passo delle pale
Il passo di un'elica è la quantità di acqua che una lama sposta nel corso di una rotazione. Maggiore è l'angolo della lama rende, più acqua viene spostata. Alcune eliche navali hanno un passo fisso, cioè le lame sono espressi come parte del propulsore, e non possono cambiare orientamento. Eliche a passo variabile, chiamato anche "eliche a passo controllato," può avere il passo delle pale comandato di dare loro maneggevolezza più reattiva e una maggiore efficienza.
L'aspetto negativo di eliche a passo controllato è che essi incorporano più parti in movimento, che riduce la affidabilità complessiva del dell'elica. ed essi possono fuoriuscire liquido idraulico in mare | Photos.com Materiali
eliche devono essere realizzati con materiali molto rigidi per resistere alle sollecitazioni di spingere contro l'acqua, senza deformazioni, ma se un'elica colpisce un oggetto secca o sommersa, che danneggia il sistema albero --- e, eventualmente, il motore --- se le pale stesse non danno modo prima. Lega di rame è usato spesso per le grandi eliche, rispetto al bronzo o acciaio, eliche utilizzate nelle barche più piccole. Rame sarà anche resistere alla forza corrosiva dell'acqua salata.
Contra-eliche
Alcune navi hanno un secondo propulsore chiamato "elica controrotante." Esso ruota in direzione opposta dell'elica primaria. Ciò provoca rumore dell'elica inferiore. Un sistema di elica contro-rotante richiede un più piccolo e meno costoso --- --- diametro dell'elica, o motore a regime ridotto con un minor uso di carburante per le massime prestazioni.