Fondata nel 1925, la Chrysler è una delle case automobilistiche di Detroit originali che ha continuato il suo successo nel nuovo millennio. La Chrysler Cirrus è stato prodotto dal 1995 al 2000. Come la maggior parte degli altri veicoli prodotti in serie, la Cirrus ha vissuto diversi malfunzionamenti che hanno provocato richiami, come quelle del modello 1995. Testata Plug
Nel gennaio del 1996, circa 40.000 veicoli Cirrus sono stati richiamati a causa di un problema con il cilindro del motore. Il tappo olio testata era difettoso e non è riuscito a sigillare correttamente. Questo compromesso il contenimento di olio all'interno della testa del cilindro. Questo problema di tenuta a volte ha portato a perdite di olio, che potrebbe potenzialmente causare un incendio all'interno del motore.
Power Train
volte problemi e ricorda non solo si verifica nel decine di migliaia, ma in centinaia di migliaia. Tale è il caso del 1998 richiamo di oltre 685.000 veicoli Cirrus, compresi i modelli 1995. Il problema era un cavo difettoso nella trasmissione automatica. Il cavo in questione collegata alla leva del cambio e la chiave di accensione. Il risultato è stato che il pulsante shifter potrebbe bloccarsi. A causa della forza necessaria per spostare la leva del cambio, il perno di collegamento è stato più probabilità di soffrire di rottura, rendendo il sistema di blocco non funzionale.
Sospensione anteriore
Intorno 599.000 modelli Cirrus dal 1995, sono stati richiamati a causa di problemi con la sospensione anteriore. Il giunto sferico del braccio di controllo inferiore mancava di lubrificazione e, di conseguenza, tende a separarsi. Questa separazione potrebbe causare una perdita di sterzo, potenzialmente mettendo conducenti a rischio.
Freni
Nel 1996, 151.800 ricorda della Cirrus sono state emesse per la pompa freno. I freni hanno avuto problemi con la fuoriuscita del fluido causato da una guarnizione del pistone difettosa. La perdita di liquido potrebbe potenzialmente causare i freni di essere inefficace. Anche se il cruscotto dovrebbe accendersi e avvertire il conducente della questione, si pone ancora l'operatore al rischio di schiantarsi.