Chevrolet Impala ha introdotto il primo nel 1958, dopo di che divenne una delle auto più vendute del produttore. Nel 2000, era disponibile in due livelli di allestimento - il modello base e le LS, ognuno con un motore diverso. Produttori impostare le specifiche per i suoi componenti, quali le specifiche di coppia, che si esprimono in piedi-libbre. Per garantire la stabilità del motore, i bulloni del motore devono essere serrati o avvitati fino a un certo peso specifica secondo le linee guida costruttore. Motori
Il modello base Impala sfoggiava un motore V6 da 3,4 litri con un foro di 3,6 pollici, una corsa di 3,3 pollici, e un rapporto di compressione di 9,5 a 1. Questo motore potrebbe produrre 180 cavalli a 5.200 giri e 205 libra-piedi di coppia a 4.000 giri.
La LS modello Impala aveva un motore V6 da 3,8 litri, con alesaggio di 3,8 pollici, una corsa di 3,4 pollici, e un rapporto di compressione di 9,4 a uno. Potrebbe produrre 200 cavalli a 5.200 giri e 225 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri.
3,4 litri V6
Per il motore da 3,4 litri, l'albero a gomiti bulloni per il blocco motore da 37 lb-ft di coppia e il sensore di posizione dell'albero motore lo fa con 8 piedi-libbre. Per evitare perdite, avvitare il tappo di scarico per la coppa dell'olio a 18 lb-ft di coppia. Le viti bulloni volano da albero motore a 60 piedi-libbre di coppia. Il collettore di aspirazione si collega con la testa del cilindro con il 30 lb-ft di coppia, e il collettore di scarico si collega alla testa del cilindro con 9,67 £-ft.
3,8 litri V6
Nel 2000 Impala LS, l'albero motore-a-motore-block viti bulloni a 30 lb-ft di coppia. I plug bulloni di scolo nella coppa da 18 Nm e le viti della testata al blocco motore con il 37 lb-ft. Fissare i collettori scarico e aspirazione per la testa del cilindro con l'11 lb-ft di coppia. Il volano collega l'albero motore con l'11 lb-ft. La coppa dell'olio necessita di 10,42 £-ft di coppia per la connessione con il blocco motore in modo corretto.