Durante lo sviluppo della 335i (3 serie) e 535i (serie 5) motori TwinPower Turbo, Bavarian Motor Works (BMW) soprannominati questa linea di motori N54. Il motore N54 è stato introdotto nel 2008 ed è stato incluso con berline BMW più alte prestazioni, cabrio e coupé, fino al 2010. Secondo il sito web di BMW, l'N54 è stato il primo motore turbo la società aveva offerto negli Stati Uniti negli ultimi decenni. A partire dal 2010, la maggior parte dei veicoli N54 saranno gradualmente eliminate a favore del più recente N55, un motore che abbina la potenza del N54, ma riduce il consumo di carburante. Design
Il motore BMW N54 è costituito da un blocco che è completamente composto da alluminio. Manicotti ghisa sui lati del motore vengono aggiunte per resistenza. Questo modello è dotato di sei cilindri e fasatura variabile delle valvole. Due turbocompressori sono stati utilizzati, per eliminare il turbo lag. Turbo lag è il divario di tempo tra quando l'acceleratore è spinto verso il basso e quando risponde la macchina.
Potenza
Il motore N54 è disponibile in tre diversi modelli, che sono la B30 00, la B30 Overboost e l'N54 B30 T0. La B30 00 aveva 306 cavalli a 5.800 giri al minuto, e la B30 T0 aveva 326 cv. L'Overboost aveva 350 CV a 5.900 giri al minuto. La 335 con il motore Overboost può passare da 0 a 60 mph in 5,2 secondi.
Compressione
un sistema di iniezione diretta di carburante aiuta radiatore girare il motore. Un motore radiatore consente al motore di sopportare una maggiore compressione del combustibile senza danni. Il rapporto di compressione del N54 è 10,2-1, che confronta favorevolmente ad altri modelli turbo, che in genere hanno rapporti più bassi.
Fuel Efficiency
N54 offre gas eccellente miglia per la potenza del motore. Nel 2010 BMW 335i Coupé e la berlina 335i, questo motore offre 28 mpg. Berline BMW serie 5 e Gran Turismo ottengono tra i 22 e 32 mpg.