Honda ha venduto i suoi accordi di medie dimensioni negli Stati Uniti dal 1976, dando alla società oltre tre decenni di esperienza quando si revisionato il marchio nel 2008. Tale revisione ha migliorato soprattutto lo stile di marca e caratteristiche di comfort, mentre molte caratteristiche di ingegneria è rimasta la stessa. Nel 2010, due motori diversi erano disponibili, con un sistema di cronometraggio diverso per ciascuno. Quattro cilindri
Le finiture meno costosi del 2010 Accordi caratterizzato un motore a quattro cilindri in linea con 16 valvole, albero a camme configurazione doppio-in alto, un alesaggio e corsa di 3,43 da 3,88 pollici, e un rapporto di compressione di 10,5 a 1. Il meno potente delle due opzioni di motore, questo quattro cilindri è capace di una potenza netta di 190 a 7.000 rpm (giri al minuto) e una coppia di 162 piedi-libbre a 4.400 giri al minuto. Tutto LX-S e finiture EX, e lo standard EX-L sono dotate di questo motore, di serie. Nonostante inconvenienti di prestazioni, questo quattro cilindri non dispongono di un sistema di distribuzione più efficiente.
Catena
Come i modelli precedenti, 2010 Accordi con un motore a quattro cilindri è dotato con una catena di distribuzione piuttosto che una cintura. Questa configurazione è forse più auspicabile, perché le catene sono molto più silenzioso di cinture. Inoltre, essi sono spesso più economici e più efficienti. Infatti, catene di distribuzione non devono essere sostituiti, secondo il sito ufficiale Honda.
V 6-
Al contrario, il motore V-6 è più potente del quattro cilindri, ed è descritto come opzione aggiornabile per il più costoso EX-L trim. Questo motore ha una configurazione a singolo albero a camme in testa, 24 valvole, alesaggio e corsa di 3,50 da 3,66 pollici, e un rapporto di compressione di 10,5 a 1 (cambio manuale a cinque rapporti) o 10.0 a 1 (automatico a sei rapporti). La sua potenza netta è 271 a 6.200 giri al minuto, con una coppia netta di circa 250 piedi-libbre a 5.000 giri. Tuttavia, questo motore presenta un sistema di cronometraggio che richiede più manutenzione.
Cinghia
Il motore V-6 dispone di una cinghia di distribuzione piuttosto che una catena che ha bisogno di essere sostituiti ogni 60.000 a 90.000 miglia, secondo Honda. Oltre a questo i costi di manutenzione periodica, i proprietari possono aspettarsi molto di più il rumore del motore da cinghie di distribuzione rispetto alle catene. Per coloro che desiderano sostituire una cinghia di distribuzione Accord, Dayco produce quella che soddisfa tutti gli standard di produttore di apparecchiature originali per il 2003-2010 Accordi. Con un tessuto autolubrificante e un ingranaggio-design pensati per ridurre al minimo il rumore del motore, il costo cinghia di circa 44,52 dollari nel novembre 2010 dal rivenditore online Auto Parts Warehouse.