1956 inserito un anno di lavoro che ha apportato modifiche significative alla marca camion GMC, di proprietà di General Motors. Alla ricerca di un aumento della quota di mercato, GMC aggiunto più forza al motore, ridisegnato gli assali e trasmissioni, e ha aggiunto un sistema elettrico a 12 volt per la migliore illuminazione per attirare i clienti. Eppure, anni dopo, le caratteristiche più evidenti sul GMC '56 sono l'unica parte anteriore del tubo griglia e corto furgone letto in dotazione con il veicolo. Particolari del motore
Il motore di magazzino pompato fuori un valore di potenza a sei cilindri ", che fornisce prestazioni affidabili e l'affidabilità che ci si aspettava di camion GMC dai clienti ricorrenti.
1956 GMC 100 e serie 300 camioncini pesava un 1/2-ton. Il motore in entrambi i modelli di autocarro di misura circa 270 centimetri cubici e mettere fuori tra 120 e 130 cavalli di potenza, a seconda dei regimi di rotazione al momento.
Più potente motore a otto cilindri è stato prodotto anche per lo stesso periodo nel 1956 , producendo fino a 180 cavalli. Le dimensioni di questo motore ha raggiunto fino a 288 pollici cubici.
I carrelli della serie 550 e 600 si trasferì con una ancora più forte motore a otto cilindri che ha spinto fuori 210 cavalli e aveva fino a 324 centimetri cubici di cilindrata.
trasmissione e freni
La trasmissione di GMC camion nel 1956 ha utilizzato un disegno a tre velocità. Il camion è stato rallentato da freni di potere, un nuovo approccio a sistemi frenanti di autocarri, che in precedenza solo utilizzati sistemi a puleggia cavi normali per l'attivazione di freni a tamburo.
La catena cinematica è stata rifatta pure. Modello dell'anno precedente aveva un tubo di torsione trasmissione. I 1.956 camion hanno iniziato l'uso di open-albero motore di GMC. Questo nuovo design ha reso molto più facile per la meccanica di entrare nel sistema per eseguire le riparazioni.
Sospensioni e ruote
sospensione è stata rimontate per affrontare la forza e le vibrazioni del più forte 1956 motori GMC essere attrezzati in linea di camion. Strada Shock Damper (RSD) sospensione è stato creato ed installato sui camion con la speranza di fare il giro più simile ad una macchina di passeggero di un camion carico.
Ulteriori oneri accessori, sul camion '56 inclusi indicatori di direzione, Specchi avanzate sulle porte camion, tergicristalli elettrici e una migliore illuminazione a causa di un nuovo impianto elettrico, più luminoso a 12 volt.
Nel mondo ruota, GMC ha preso una nuova svolta e ha iniziato incorporando pneumatici tubeless sul suo camion per la prima volta nel 1956. Tuttavia, alcuni clienti ancora preferito camere d'aria, quindi un'opzione per provetta pneumatici era ancora tenuti a disposizione attraverso rivenditori.