Freni frizione sono state salvando trasmissioni per quasi 100 anni e sono altrettanto fondamentale ora come lo sono sempre state. Freni frizione sono impiegati per facilitare lo spostamento e di prolungare la vita della trasmissione in quasi tutte le applicazioni che utilizzano trasmissioni non sincronizzati. Questo può includere tutto, da applicazioni industriali pesanti a diesel dei camion alle moto sportive. Non sincronizzato Trasmissioni
La maggior parte dei veicoli manuale attrezzati utilizzano il sistema di aa, piastre rotanti dentati chiamati sincronizzatori per facilitare lo spostamento quando il guidatore non corrispondere perfettamente RPM. Il problema più grande con sincronizzatori è che vedono un sacco di usura e quindi non sono adatti per applicazioni a coppia elevata o ad alta potenza. I produttori di grandi attrezzature industriali spesso installano trasmissioni non sincronizzati nei loro prodotti, il ragionamento che l'operatore sarà un professionista in grado di spostare, senza assistenza meccanica del sincronizzatore.
Frizione freno Scopo
considerando che qualsiasi pilota ben addestrato può abbinare RPM abbastanza bene per rifuggire la frizione del tutto, anche il più esperto non può forzare un albero di entrata in movimento di una marcia stazionaria senza sincronizzazione. Come tale, ci deve essere un modo per fermare la frizione dalla filatura con la propria inerzia, quando ricorre la prima marcia, che è dove i freni frizione entrare
frizione freno Funzione
Freni frizione
solito assomigliano entrambi i freni a tamburo e frizioni per autoveicoli. Quando il conducente preme il pedale della frizione fino al pavimento, il freno frizione interviene per arrestare l'albero di ingresso di trasmissione di ruotare. Sia magazzino o freni frizione aftermarket possono essere azionati da un sistema elettrico, idraulico o pneumatico, ma la maggior parte sono semplicemente attaccati allo stock complessivo di frizione e di utilizzare l'hardware di fabbrica per l'impegno.
Frizione freno Fallimento
veicoli che avviano e fermano un sacco (come i trattori e dumper) spesso esperienza guasto ai freni prematura della frizione. Se siete mai stati seduti a un semaforo vicino a uno di questi camion e sentito un forte metallico stridente quando il semaforo diventa verde, quindi più che probabile che sentite il suono di una cattiva freno frizione. Freni frizione usurati possono costringere il conducente a forte braccio il cambio in prima, che è la principale causa di insufficienza di prima marcia in queste applicazioni pesanti.
Luce Applicazioni
Dal momento che le trasmissioni non-synchro sono in grado di gestire più potere di quelle standard, sono spesso utilizzati in applicazioni racing-oriented. Freni frizione si trovano spesso su moto da cross, moto sportive e Rotax-Power neve cellulari. Gli stessi problemi che si applicano ai freni frizione pesante uso si applicano a quelle più piccole, ma questi tendono a durare più di appenderci cugini più pesanti. Ciò è dovuto in parte al fatto che le moto da cross e motoslitte non spendere molto tempo nel traffico, ma ha più a che fare con la massa a bassa rotazione del loro frizione più piccola. Una massa inferiore rotante significa che richiede meno forza per fermare il suo movimento, che mette meno usura sul freno frizione.