Il motore diesel Power Stroke viene proposto in pesanti camion Ford in quanto l'anno modello 1994 . Originariamente costruito da Navistar International , il motore Power Stroke è stato offerto come un 7.3 litri , poi come un 6.0 litri , quindi un 6,4 litri . Per l'anno modello 2011 , Ford ha assunto il programma Power Stroke , offrendo un diesel da 6,7 litri . Il colpo di alimentazione , nonostante la reputazione di affidabilità e potenza , non è stato libero della sua parte di problemi di dentizione . La maggior parte sono ben documentati, anche se non necessariamente a buon mercato da risolvere. Problemi di fuliggine
più vecchio Power Stroke diesel sviluppato una reputazione per la creazione di enormi quantità di fuliggine , che sarebbero depositarsi all'interno del ricircolo dei gas di scarico ( EGR ), più fresco e variabile a palette del turbocompressore. EGR ostruzione può portare a sovraeccitazione turbo, e fuliggine nel turbo può causare problemi di funzionamento interni del Turbo .
Guasto meccanico
più vecchio Power Stroke diesel avuto Torque - a rendimento ( TTY ) bulloni, che si estendono in modo permanente quando serrati per mantenere la testa del cilindro del motore. Questi bulloni TTY sono inclini al fallimento sotto i livelli di spinta superiori visti in motori anche leggermente modificati . | Photos.com Emissioni Ricordiamo
Il 29 settembre del 2003, Ford ha rilasciato un richiamo ( numero 06E17 ) per ogni camion costruiti prima di tale data , intesi a risolvere difettosa programmazione di computer che ha causato un malfunzionamento del sensore di contropressione di scarico del camion ( EBP ) . un EBP difettoso può causare difficoltà di avviamento , un minimo irregolare , fumo eccessivo e la perdita di potenza.