semi camion, noto anche come camion semirimorchio o di impianti di perforazione del trattore-rimorchio, trasporto aventi più di 70 per cento dei beni negli Stati Uniti di oggi. Si stima che circa 13 miliardi di tonnellate di merci, del valore di 255,5 miliardi dollari, sono trasportati da 1,9 milioni di camion semi. L'uso del semi diventato fattibile solo con l'avvento delle strade asfaltate nel secondo decennio del 20 ° secolo e più tardi con il sistema autostradale interstatale. Il Semi
camion semi di oggi in Nord America è in genere un autoarticolato 18 ruote che include il camion e rimorchio. Questi trattori semi sono costituiti da tre assi con le ruote anteriori per dirigere il veicolo, l'asse posteriore a trazione e le doppie ruote, o dualies, nella parte posteriore, secondo Amtrex.net.
I primi anni
Nel 1904, a soli circa 700 grandi camion solcavano le strade degli Stati Uniti. Il numero è salito alle stelle a quasi 25.000 nel 1914 e poi 416.569 nel 1924, secondo TruckInfo.net
primi modelli
Big rig semilavorati non sono stati costruiti per il comfort ma per l'utilità. I primi camion di guida su ruote in gomma piena con impianti frenanti meccanici potevano viaggiare solo brevi distanze a velocità basse, spesso su strade non asfaltate. I progressi tecnologici nello sviluppo del pneumatico e freni idraulici contribuito a sviluppare il semi di diventare un cavallo di battaglia più utile, secondo CoachBuilt.com
Highway sistema
La popolazione semi camion esplosa nel 1917, a causa di sistemi stradali migliorate. Nel 1916, la Federal Aid Act Strada è stata approvata e cinque anni dopo la legge federale Highway creato un sistema stradale da 3,2 milioni di miglia nazionale. Il passaggio della Federal-Aid Highway Act del 1956 e il Trattato di Libero Commercio del Nord del 1994 ha ulteriormente aumentato il numero di semilavorati, sulla strada, secondo TruckInfo.net e la Federal Highway Administration.
Mack
Mack Trucks è stato un innovatore precoce di veicoli commerciali pesanti. Fondata nel 1900 a Brooklyn, NY, l'azienda ha sviluppato i propri motori che hanno caratterizzato uno starter automatico, eliminando la manovella. Mack presto sviluppato una reputazione o la costruzione di camion difficili e il nome è diventato sinonimo di durata, secondo MackTrucks.com
Registrazione Industria Impatto
L'industria del legno ha avuto un impatto sulla lo sviluppo del camion semi. Peterbilt, con sede a Tacoma, Washington, ha iniziato le vendite al pubblico nel 1939. Peterbilt è stato ampiamente utilizzato per il trasporto di materiali di registrazione dalle foreste alle segherie. T.A. Peterman era particolarmente frustrato con il metodo standard di trasporto di tronchi di fiume o di squadre di cavalli e ha cercato di ricostruire camion dell'esercito in eccedenza dotati di rimorchi appositamente progettate per trainare tronchi, secondo Peterbilt.com.
Rigs di oggi
Oggi, circa il 4 per cento dei semi morti per incidente camion sono dovuti a stanchezza del guidatore. Le leggi federali limitano il numero di ore di un driver è sulla strada, ma i principali costruttori di camion, come Peterbilt, hanno sviluppato cabine con zona notte oltre 40 anni per rendere la vita sulla strada più facile. Cabine con zona notte sono disponibili in molti formati differenti con alcuni grandi abbastanza per ospitare squadre di guida marito-moglie, secondo TruckInfo.net.