Big Three di Detroit - Chrysler, Ford e General Motors - è andato scalciando e urlando nel mercato delle auto piccole del 1970, ma non avevo alcun dubbio la scritta sul muro. Premi assicurativi più elevati su macchine di spettacolo e di emissione più severi controlli destinati alla benzina-beone. Le crisi petrolifere del 1973 e del 1978 hanno richiesto un consumo di carburante auto compatta. Dodge divisione camion di Chrysler ha risposto con l'importazione di pickup Mitsubishi rimarchiati come la Dodge D-50, e più tardi, l'Ariete 50. Sfondo Foto
All'alba del 1970, Ford ha iniziato una relazione con la Mazda in Giappone che ha portato allo sviluppo della compatta Ford Courier pick-up, che in seguito divenne il Ford Ranger. General Motors ha stretto una partnership con Toyota nel 1984 per creare New United Motor Manufacturing, Inc., o NUMMI. GM ha inoltre sviluppato una joint venture in precedenza con Isuzu, che ha provocato la Chevrolet rimarcata Luv pickup. Dodge Mitsubishi ha chiesto di sviluppare un pick-up compatto di importare in Nord America come prodotto Dodge. Come Ford e GM, Chrysler e Dodge avevano alcuna esperienza nella produzione di piccole auto e camion, Dodge ha cercato l'esperienza di Mitsubishi nel combustibile-efficiente tecnologia. La Dodge D-50 è arrivato nel 1979 - non è stato un vero camion Dodge, ma semplicemente una Mitsubishi rimarcata, tuttavia, ha dato acquirenti Dodge un pick-up compatto durante la crisi del gas e ha aperto la strada per l'arrivo della Dodge Dakota
D-50
Mitsubishi Motors ha importato il suo camion compatta come la Dodge D-50 nel 1979. Dopo il 1986, Dodge rimarchiati come il Ram 50. Il camion si sedette su un passo di 109 pollici e caratterizzato da una scatola di carico da 6,5 metri, come i full-size pickup Dodge mezza tonnellata. Potrebbe ospitare un 1.400 libbre. payload. Sotto il cofano è un 2.5 litri quattro cilindri che in seguito alimentato proprio ingresso nel segmento delle compatte di Chrysler con le vetture K a basso costo. Mitsubishi e Dodge sviluppato il D-50 per caratterizzare un braccio sospensione anteriore, dando il camion comfort dei passeggeri-auto su strade sconnesse, ma una sospensione a balestra posteriore convenzionale per garantire la stabilità durante il trasporto di un carico. La trasmissione di base era un manuale a quattro rapporti, mentre gli allestimenti superiori hanno ricevuto un manuale a cinque marce. Dodge ha cambiato il motore di base di un 2 litri quattro cilindri nel 1980, ma ha offerto un 2,6 litri a quattro cilindri per la Sport D-50.
Ram 50
Per l'anno modello 1987, il D-50 è diventato il Ram 50. E 'stato comunque un prodotto Mitsubishi importati come una Dodge. Il letto standard è rimasta a lungo 6,5 metri, ma una scatola di carico opzionale caratterizzato un extra di 16 pollici di lunghezza. Entrambi i letti sono 55,7 cm di larghezza. La Ram 50 caratterizzato un piantone dello sterzo regolabile, moquette e vetro colorato. Quattro ruote motrici è venuto di serie con la versione Power Ram. Il modello a quattro ruote Dodge Raider è venuto con il motore 2,6 litri come la centrale elettrica standard. Aveva extra, come ganci di traino e di carico, parafanghi anteriore e posteriore, mozzi anteriori automatici di chiusura e piastre paramotore.
Mitsubishi Diesel
Anche prima del D-50 Ram e 50 è diventata una realtà, Dodge aveva già deciso che i motori diesel potrebbero contribuire a portare i suoi autocarri in grandezza più vicina al risparmio di carburante. Nel 1978, Dodge dotato la sua metà e tre quarti di tonnellata pickup full-size, che erano originali Dodge camion, con optional Mitsubishi 4 litri di motori diesel a sei cilindri che si sono sviluppate 105 cavalli e capace di un consumo di carburante di 20 mpg.