La Ford nove pollici differenziale è differenziale posteriore più famosa e ricercata di Ford. E 'venuto su diversi veicoli di spettacolo come la Ford Mustang, e il pick-up che comprendeva il Ford F-100 e F-150 pick-up. Il nove pollici apparso sulle Carri Ford durante il 1957 e il pickup Ford dal 1958 fino ai primi anni 1990. Specifiche Visive e principali differenze
tra diverse caratteristiche visive prontamente evidenti su una Ford nove pollici sono la dimensione del vettore principale e le boccole, insieme al numero di scanalature sul semiasse. Ford camion avevano i cuscinetti dell'asse più grandi insieme al semiasse 31-spline. I cuscinetti assale avevano un filo sottile 1/2-inch e una presa 3/4-inch. Queste varianti sono state più pesanti e la scelta preferita di tecnici auto prestazionali.
Gear Ratio e Dimensioni
Dal nove pollici ha funzionato per quasi tre decenni, ha attraversato diversi miglioramenti e aggiornamenti per le sue specifiche. Per i primi modelli, i suoi rapporti di trasmissione compresi tra 2.50:1 a 4.11:1, mentre le varianti camion andavano in giro 4.30:1. Oggi, alcune aziende offrono aggiornamenti anello e pignone per il nove pollici con rapporti che vanno da 2.75:1 e anche fino a 6.50:1.
Carrier estraibile con Positraction
La Ford nove pollici era di serie come un vettore asportabile; ciò significa che l'intero differenziale posteriore potrebbe staccarsi l'asse posteriore senza smontare l'intero sistema assale. A partire dalla metà degli anni '70, i pick-up con il nove pollici è venuto con Positraction, o "Limited Slip Differential" oggi. Questo permette l'asse posteriore per gestire automaticamente la coppia su ogni ruota, consentendo una migliore performance in curva.
Caso Identificazioni
tre principali tipi di casi popolari apparsi sul nove vettori pollici: il diffuso C7AW-E, il caso N D0OW-B e la guerra 4025. Il C7AW-E è stata la variante per autocarri Ford fino alla metà degli anni 1980, forti di altri perché è stato fatto con un diverso materiale di ghisa.