freni ad aria pneumatiche funzionano sul principio di applicazione della forza moltiplicativa, non diversamente la leva del comune. Freni ad aria sono una caratteristica comune su grandi veicoli pesanti come autobus e 18 ruote. Freni ad aria spesso richiedono una particolare certificazione supplementare di licenza per la loro natura complessa, che richiede ai piloti di essere a conoscenza del sistema in modo che possano risolvere i problemi che in caso di necessità. Dal 1950, freni ad aria erano all'ordine del giorno su veicoli militari terrestri statunitensi. Compressore d'aria e Reservoir Serbatoi
La porzione di un sistema frenante pneumatico compressore d'aria funziona come un dispositivo abbastanza simile in apparenza interna ad un motore a combustione. Il compressore d'aria utilizza cilindri di compressione e unidirezionali, valvole a molla-backed per pressurizzare l'aria, che viene poi spinto in uno o più serbatoi serbatoio.
Di sicurezza e freno Valvole
Valvole di sicurezza di rilascio di pressione sono sempre attaccati al freno ad aria pneumatiche serbatoi di accumulo d'aria per evitare un eccessivo riempimento, che potrebbe causare la nave per scoppiare. Più in basso la linea, oltre le vasche serbatoio, sono le valvole dei freni stessi, che alimentano aria alla camera dei freni. Queste valvole sono inoltre, i meccanismi a molla-backed di sola andata per impedire il riflusso gassoso. Le valvole aperte freni quando il guidatore preme il pedale del freno, consentendo all'aria di fluire nella camera di freno.
Brake Chamber
La camera dei freni si compone di l'involucro metallico esterno, che contiene una membrana in gomma, e l'asta di spinta del pistone. L'involucro e asta lavorano insieme per applicare pressione alla pastiglia. Aria pressurizzata espande il diaframma di gomma ed entra attraverso le valvole del freno ad alta pressione. Il pad impugnature dei freni la superficie frenante della ruota, rallentando il veicolo.
Pressione Tubi
Durante l'intero sistema frenante pneumatico sono una serie di tubi d'aria in pressione costruiti di pesante -dovere di gomma o di metallo rinforzato, a seconda delle esigenze di sicurezza regionali. Tubo dell'aria in pressione è generalmente collegato con gomma o raccordi O-ring di sintesi al fine di garantire una chiusura ermetica. Camionisti che passano tra i confini nazionali devono garantire che il tubo di pressione nei veicoli aderisce ad entrambe le norme di sicurezza locali e regionali al fine di evitare la possibilità di avere autorità tirare più e dichiarano il mezzo non sicuro.