Nelle compravendite, Cummins freni scarico sono conosciuti come i freni Jake. Questo perché il Cummins E freno è stato progettato congiuntamente da Cummins Inc. e Sistemi del veicolo, la frenata
sistemi frenanti specialisti Jacobs Inc. Normal
frenata normale, tra cui freni ad aria e freni a disco, veicoli lenti, aumentando resistenza sulle ruote come il conducente riduce carburante ai cilindri rilasciando la pressione sull'acceleratore. Utilizzando questo metodo, l'albero motore continua a girare fino a quando la sua inerzia è speso.
Scarico frenatura
frenata di scarico, il flusso di gas di scarico è limitata. Questo provoca un backup dei gas di scarico. Questi gas rimangono nel cilindro, accorciando la corsa del pistone. Questo impedisce la rotazione dell'albero motore su ogni colpo e, di conseguenza, riduce la quantità di moto del veicolo.
Efficacia
frenata di scarico, l'efficacia del metodo è in proporzione diretta alla velocità del motore. In un motore diesel Cummins B5.9, per esempio, un Cummins E freno vale 34 cavalli vapore di resistenza quando è impegnato a 1400 RPM, 96 cavalli vapore di resistenza quando è impegnato a 2200 RPM e 159 cavalli di potenza della resistenza quando è impegnato a 2800 rpm.
VG Turbo Eccezione
geometria variabile, o VG, turbocompressori, rottura del motore è incorporato nel sistema di turbocompressore. Per questo motivo Cummins E freni non sono installate su motori dotati di turbocompressori VG.