Kenworth Truck Company costruisce autocarri commerciali premium per la vendita negli Stati Uniti, Canada, Messico, Australia e per l'esportazione in tutto il mondo. Uno dei più parlato di modelli per il 2011 è il T700. Vanta la più bassa resistenza aerodinamica di qualsiasi camion nella storia di Kenworth. Trasmissione
Al centro del 2011 T700 è l'alta efficienza, funzionamento pulito e 12,9 litri 2010 motore PACCAR MX produrre 380-485 cavalli di potenza e fino a 1.750 piedi-libbre di coppia. Il PACCAR MX è progettato per la massima economia di carburante e le caratteristiche dei componenti ad alta resistenza leggeri.
Secondo il produttore, la PACCAR MX ha quasi zero emissioni a causa di una combinazione di ricircolo dei gas di scarico e la riduzione catalitica selettiva, in modo efficace soddisfare le normative sulle emissioni EPA 2010.
serbatoio liquido diesel-gas di scarico e il diesel antiparticolato combo filtro e SCR camera sono piegati nel passo passeggero. Scarico è singolo orizzontale. La trasmissione è automatica meccanica frizione doppio pedale di Eaton con un UltraShift 10 velocità più. Il T700 2011 è guidata da Eaton assi - 3.70-a-uno Dana Spicer DSP41 su un 40.000 libbre sospensione Ag400L - mutuato dalla linea Peterbilt. Il camion ha un Kenworth aria-ride AG130 e Bendix con freno a disco Dana Spicer E-13221 asse sterzante nominale per 13.200 £ -. Lo standard del settore
Esterno design e dotato di
2011 cofano del T700, parafanghi, fari, parabrezza, tetto, paraurti e carenature sono integrate nel design, fornendo la più bassa resistenza aerodinamica di qualsiasi camion Kenworth, secondo il produttore. Paraurti del camion e carene telaio sono formate da olefine plastica termica per una maggiore resistenza agli urti. Paraurti e carenature non hanno bisogno di essere dipinta e sono disponibili nelle versioni verniciate o non verniciato. Il cappuccio è costituito da tre pezzi, insieme ad un paraurti due pezzi aero, tutti progettati per ridurre il tempo e il costo della riparazione. La cappa è dotata di un sistema di chiusura a sfera-e-zoccolo.
La griglia è realizzata in maglia di filo di alluminio resistente alla corrosione e fornisce protezione per i componenti del sistema di raffreddamento.
Tre lunghezze di carene telaio sono a disposizione per soddisfare le esigenze individuali: ruota-a-ruota, a tre quarti di ospitare l'installazione APU o sotto la cabina
Il 2011 T700 dispone di fari alogeni proiettore.. Le frecce sono a LED, come lo sono i incasso Le luci della linea del tetto per una visibilità ottimale.
Cab e Sleeper Funzioni e comfort
l'interno di la cabina ha un soffitto cattedrale 8 piedi con 30 cm di spazio tra i sedili. Le caratteristiche includono 60-cubi-piede di stoccaggio, uno slide-out scrivania, full-length Armadio, xenon lampade a incandescenza, un frigorifero cassetti in stile opzionale e supporto per TV per un 16 pollici a schermo piatto.
Le caratteristiche della cabina multiplexati strumentazione - sistema di navigazione NavPlus è facoltativo. Appuntamenti cabina standard includono posti a sedere in vinile, a pieghe headliner imbottita, pastiglie porta rivestiti con pannelli di calcio in moquette, luci di cortesia porte, nero tappetino in gomma, conducente e passeggero alette parasole, riscaldamento, sbrinatore e aria condizionata.
azioni dormienti molte delle stesse pavimentazioni e superfici imbottite come la cabina con parete a parete moquette, accenti di legno-grano, un 42 pollici da 80 pollici in grado lift-letto inferiore, portariviste sulla parete posteriore, sopra il letto inferiore . ed un pacchetto di memorizzazione standard
L'interno è disponibile in bordeaux, blu acciaio, grigio ardesia - tutti con finiture in grigio ardesia scuro
.