La L92 fa parte della linea di motori Vortec progettati per essere utilizzati nei veicoli più grandi come camion pick-up 'di General Motors. Questo motore si trova in tali veicoli come la Cadillac Escalade, la Cadillac Escalade ESV, la Cadillac Escalade EXT, il GMC Sierra Denali, il GMC Yukon Denali, il GMC Yukon XL Denali, l'Hummer H2, H2 SUT, e Tahoe. E 'prodotto nello stabilimento GM situata a Romulus, Michigan. Misure fisiche e Materiali
Il motore L92 presenta una cilindrata totale di 6162 cc. Si tratta di un piccolo blocco di 6,2 litri V-8. Il L92 ha un blocco di alluminio e una testata in alluminio pressofuso. Il collettore di scarico e albero motore sono realizzati in ghisa sferoidale. I cappelli di banco sono in metallo in polvere. L'albero a camme è in acciaio cavo e le bielle sono realizzate in metallo in polvere.
Configurazione del motore e caratteristiche
La L92 è configurato con un valvole in testa, con due valvole per ogni cilindro. Anche se un motore più recente, utilizza il design del motore pompa. Il motore ha una fasatura variabile delle valvole (VVT) funzione. Ha anche esteso spine vita Spart, refrigerante a lunga durata, un sensore di livello dell'olio e un sistema di vita dell'olio.
Potenza e coppia
seconda del veicolo, il motore L92 produce quantità variabili di cavalli. Nel H2 e H2 SUT, che produce 393 cavalli a 5.700 giri al minuto. Nel Tahoe LTZ, che produce 395 cavalli a 5700 giri al minuto. In tutti i modelli Escalade e la Yukon Denali, Sierra e Silverado, che produce 403 cavalli a 5.700 giri al minuto. L92 di coppia è anche veicolo dipendente. Nel H2 e H2 SUT, il motore produce 415 piedi-libbre di coppia a 4.300 giri. Nei modelli Escalade, la Yukon, Tahoe, la Sierra, e Silverado, produce 417 piedi-libbre di coppia a 4.300 giri.
Valvole, ordine di accensione, e sistemi di alimentazione
Il motore L92 dispone di valvole idrauliche a rulli sollevatori. Ha un ordine di accensione dei 1-8-7-2-6-5-4-3. Il motore ha un sistema di iniezione sequenziale con combustibile eccellente raccomandato. Il combustibile spento si verifica a 6.000 giri. Il motore ha anche sistemi di controllo delle emissioni. Tra questi, un catalizzatore, un catalizzatore a tre vie, e di ventilazione positiva del basamento.